世家-第1175章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
就在今年2月份进行第四次试飞的时候，这架被安东诺夫设计局寄予厚望、花费了巨额资金建造的安—70中型多用途运输机因为驾驶员的操作失误，与陪同飞行、做实验记录的另外一架安—72运输机相撞，两架飞机全部机毁人亡，安东诺夫设计局好不容易建造起来的这架原型机就这么毁了，因为第二架原型机还没有制造出来的缘故，这次莫斯科航展上安东诺夫设计局只能拿一个一米多长的模型来凑数……如果原型机还在，安东诺夫设计局怎么能错过这么一个炫耀的机会？
“原来是这样……”听卡其哈诺夫说完，林鸿飞有种强烈的想要大笑的冲动：这人倒霉了，简直和凉水都塞牙，日子过得和过去相比一个天上一个地下的安东诺夫设计局，原本还指望着安—70大卖、从此之后脱贫致富奔小康呢，刚咬牙借贷款买了个手扶拖拉机，结果手扶拖拉机翻山沟里去摔烂了，这怎么一个霉字了得？
说实话，此刻林大老板的心里当真是有种看到别人倒霉时幸灾乐祸的快感的：让你丫的当初不把技术给我，怎么样，这下子又要扣逼飕飕的想办法弄钱制造第二架原型机了吧？
当然，既然大家还是合作伙伴，那做人不能太公分了，丫假惺惺的安慰道，“没关系，安—70运输机的前景很光明，我很看好，现在的当务之急是赶紧造出第二架原型机来进行试飞。”
“我们也是这么想的。”卡其哈诺夫信心十足的点头，显然对安—70充满了信心。
林鸿飞有点同情这位老兄，2014年之后的安—70是个什么情况咱不太知道，但不过不出意外的话，估计这货要难产死掉了，进入新世纪之后，安—70的面临的形势越来越不妙，一开始还指望大毛呢，后来发现大毛不靠谱，自己被大毛坑了，又着急上火的想要和共和国合作，只是那个时候的共和国，中型战术运输机有了运八的改进型运九，大型运输机有了已经开始试飞的运20，二毛有心想要在安—70项目上和共和国合作，但那个时候眼界高了的共和国已经看不上这个不上不下的安—70了。
只是这话不能说，不仅说了卡其哈诺夫非但不会相信，反而还会认为这是自己在忽悠他，算了，倒霉就倒霉吧，自己也没有为别人的未来负责任的义务，安东诺夫设计局又不是哥们我的老婆。
“好了，卡其哈诺夫，我的朋友，会面的地点安排好了吗？”一边对安—70运输机的模型指指点点，林鸿飞一边压低了声音对卡其哈诺夫道。
“我们明天会安排一次安—124飞机的飞行活动，进行飞行活动的时候会有一台发动机出现一点小故障，我们会请扎波罗什进步机器制造局的先生们帮我们排查一下问题的所在……”
“而刚好我又在现场参观这次的飞行活动，顺理成章的就进去了这架安—124的机舱里，对吧？”不等卡其哈诺夫说完，林鸿飞就道。
安东诺夫设计局的安—124重型运输机所使用的D—18T发动机就是产自扎波罗什进步机器制造局，发动机出了故障，扎波罗什进步机器制造局的人当然要帮安东诺夫设计局进行排查和检修。
“哈……林，您真是聪明，和你说话最痛快了。”卡其哈诺夫大拇指一竖，“不过事先说明，我只负责让你们双方有一个共同的见面基础，是否能够说服帕维尔那家伙就看你们的本事了……作为朋友，我可以提前向你透露一点，帕维尔那家伙可不怎么好打交道。”
“不，我和你的想法正好相反，我认为帕维尔那家伙会很好打交道的，”林鸿飞笑着摇摇头，“我想你保证，明天的会谈会很愉快。”
“嗯……”卡其哈诺夫愣住了，帕维尔那家伙是个什么样子他最清楚不过了，明天的会谈会很愉快？林鸿飞哪里来的这么大的底气？
他有心想要将话题将这方面引，却无奈的发现林鸿飞根本没有和他谈这个事的意思，每当他好不容易将话题引过来，就被林鸿飞装疯卖傻的将话题引到了一边去，最后只好无奈的放弃……反正明天就看到了不是么，既然如此，也不用这么着急。
……
因为各方面的原因，特别是俄罗斯的制约，乌克兰并不能对外出售安—124这款重型运输机，但是这并不妨碍安东诺夫设计局对外展示这款飞机的强大性能：古齐省航空公司将这货的货运能力发挥到了极致，短短的时间内，国内货运航空的市场被古齐省航空公司瓜分去了一半还要多，靠的就是从安东诺夫设计局租赁的那几架安—124。
满载122吨货物仍然具有4300公里航程的安—124，足以保证这款飞机即便是满载，也可以从共和国的最东边飞到最西边，又或者从最北边飞到最南边，甚至在满载货物的同时还能捎带上88名乘客，这又是一笔额外多赚的钱。
看着在国内大赚特赚的古齐省航空公司，安东诺夫设计局后悔的肠子都青了：当初就应该多要点租金的……
安东诺夫设计局的人不傻，他们倒也清楚，别看这飞机在林鸿飞手里大赚特赚，但这全都拜这个国家正飞速发展的经济所赐，否则为什么这个只能在乌克兰风吹雨淋的飞机，到了共和国就焕发出了令人难以想象的活力，他们想的只是从林鸿飞这里多分一杯羹，此外就是林鸿飞对安—124的超高强度、超高使用频率让他们有些心疼，倒也没有将安—124收回来的想法。
林鸿飞对此也不介意，安—124具有跨洋运送大型异形构建的能力，这对自己来说也是一个不错的做广告的机会，但当飞机落地之后，林鸿飞立刻就一脸紧张的冲了上去……不仅林鸿飞为首的中航工业第二集团的人呢一脸紧张的冲了上去，安东诺夫设计局的人和扎波罗什进步机器制造局的人也一脸紧张的冲了上去：就在刚刚，机组工程师和地面的通话中，随机工程师汇报左边靠外侧的那台发动机的动力输出有些异常，或许发动机出了些问题。
……
“林先生，我们又见面了。”
当一众扎波罗什进步机器制造局的工程师和技师们纷纷开始进行各项检查的时候，林鸿飞已经神不知鬼不觉的登上了飞机的那个小客舱，客舱里，以帕维尔和伊夫琴科为首的扎波罗什进步机器制造局、西契发动机公司的代表正在那里等着他。
唯一让林鸿飞感到有些不太舒服的，就是帕维尔的语气幽怨的像是刚结婚没一个月丈夫就出差半年的小怨妇，他激灵灵的打了个寒颤。
“是啊，帕维尔先生，伊夫琴科先生，我们又见面了，这可真不容易，”林鸿飞笑着点点头，“两位，我们的时间不是很多，所以我建议我们不要将时间浪费在无意义的试探上，让我们都坦率一点吧，两位知道我要的是什么，现在，请两位告诉我你们的条件。”
帕维尔和伊夫琴科对视了一眼，同时摇摇头，“林先生，我想您误会了，我们并没有答应你什么，我们只是就某些合作比较有共同语言。”
“看来还是我太乐观了，”林鸿飞一声叹息：为什么有些人总以为自己很好说话呢，“帕维尔先生，我这么说吧，库兹涅佐夫设计局的那些人的日子似乎比你们扎波罗什进步机器制造局的人的日子还要难过一些……需要我说的更多吗？”
第1647章 当2000万美元出现时……
帕维尔脸色顿时剧变！
“苏联解体后，的日子自然更加的不好过，”林鸿飞笑眯眯的道，“在前苏联时期，库兹涅佐夫设计局就是受气包小媳妇，苏联解体后的这几年人才更是流失严重，员工们连基本的生活费都难以保障，去年更是史无前例的亏损超过1。6亿美元……鬼知道在整整一年时间里只卖出去不到1000万美元零配件的他们到底是如何赔掉了这么多钱的，不过我不在乎，他们越倒霉，我们就越有机会，帕维尔先生，你说对吧？”
作为前苏联三大研究大涵道比涡轮风扇发动机的机构之一的扎波罗什进步机器制造局的总经理，他怎么可能对库兹涅佐夫设计极具不了解？
库兹涅佐夫设计局的总设计师库兹涅佐夫先生是领导签署苏联大涵道比发动机研制的三为总设计师之一—：库兹涅佐夫、洛塔列夫、索洛维耶夫——其中的洛塔列夫在苏联独立后更名为扎波罗什进步机器制造局。
然而后两位的型号都投产服役，洛塔列夫设计局的产品是D—36三转子涡轮风扇发动机，以及基于D—36三转子发动机发展而来的前苏联生产过的推力最大的大涵道比涡轮风扇发动机D—18T，而索洛维耶夫设计局的产品则是D—90A。
在这三架研制大涵道比涡轮风扇发动机的设计局当中，扎波罗什进步机器制造局的D—36和D—18T以及索洛维耶夫设计局的D—90A都成功了，只有库兹涅佐夫设计局的HK—56和HK—64没能走完全程。
但帕维尔心中却清楚，HK—56和HK—94之所以没有走完全程，并不是库兹涅佐夫设计局的产品不好，而是因为库兹涅佐夫设计局的总设计师库兹涅佐夫先生与其顶头上司、当时前苏联九个国防工业部中主管航空发动机业务的苏联航空工业部副部长西拉耶夫关系不佳，更悲催的是，索洛维耶夫先生则和西拉耶夫副部长的私交甚好。
这就难免让人猜想库局在苏联大飞机动力竞争中一再“失宠”的隐情，而且也确实是西拉耶夫下令停止HK—56大涵道比涡轮风扇发动机的项目，理由是苏联不需要同时研制两种性能相近的发动机。
难不成林鸿飞已经秘密联系上了日子过的快要拿个破碗去要饭的库兹涅佐夫设计局？帕维尔额头上的汗水顿时涔涔的下来了。
“不过说起来我倒是挺佩服库兹涅佐夫先生的，库尼涅佐夫设计局到底是库兹涅佐夫设计局，在三大设计局当中，他们的实力确实是最强悍的，君不见前苏联的大型轰炸机几乎清一色的出自库兹涅佐夫设计局？从TU—95‘熊’式战略轰炸机的HK—12MB对转涡轮螺旋桨发动攻击、到TU22M3的NK—25涡轮风扇发动机再到TU—160的NK321涡轮风扇发动机，俄罗斯的战略空军向来对库兹涅佐夫设计的发动机向来情有独钟……”
林鸿飞笑嘻嘻的道，随后还不忘记刺激帕维尔一句，“当然，帕维尔先生，并不是你们扎波罗什进步机器制造局和索洛维耶夫设计局的产品不好，主要还是库兹涅佐夫设计局的产品太优秀，你说是不是？”
“这个……”面对林鸿飞的这个问题，你让帕维尔怎么回答？说是？还是说不是？
林鸿飞也没指望帕维尔继续回答，继续自顾自的说道，“我其实挺佩服库兹涅佐夫先生那愈挫愈勇的精神的，在民用航空大涵道比涡轮风扇发动机项目上受到重挫之后，敏锐的发现了桨扇发动机的广阔前景，后来设计局将主要精力放在大型桨扇发动机的研制工作上，就我看来，库兹涅佐夫先生设计的NK—93涵道式桨扇发动机比你们扎波罗什进步机器制造局的那个D—27开放式桨扇发动机似乎更优秀一些。”
大名鼎鼎的D—27开放式桨扇发动机我们都很熟悉，这货的桨扇看上去就像是多了很多个叶片的螺旋桨，但库兹涅佐夫设计的NK—93涵道式桨扇发动机却与D—27开放式桨扇发动机不同，不仅功率更大，而且在桨扇外面加了一个超大的涵道，不仅有效的解决了桨扇发动机那令人头疼的噪音问题，也让发动机变得更安全……
高速旋转的桨扇叶片若是崩掉一块，那可不是闹着玩儿，若是向外崩飞还好，若是向着机身的方向崩……嗯，我们可以自行脑补一下这可怕的后果。
“我还知道在研究NK—93涵道式桨扇发动机的时候，库兹涅佐夫先生做过了多年的试验，先后在开放式桨扇发动机HK—62D、HK—110以及涵道桨扇发动机HK—63这几款验证机的基础上做了无数验证之后才开始研制HK—93涵道桨扇发动机，”说到这，林鸿飞不免一脸的遗憾之色，他是真的为命运多舛的库兹涅佐夫感到遗憾：尼玛能将库兹涅佐夫设计局搬到老子的地盘就好了，“当然，这台命运多舛的HK—93桨扇发动机和他的姐妹们一样的生不逢时，研制没多久就遇上了苏东剧变……”
要说让林鸿飞感到遗憾的话，HK—93却是很让人遗憾，因为这货还有个姊妹机：HK—93涡轮风扇发动机，NK—93和HK—93使用相同的核心机，最大输出推力也基本相当，不管是NK—93还是HK—93都是宝贝啊。
但这还不是最遗憾的，更让人感到遗憾的是，在80年代末期的时候库兹涅佐夫设计局还启动了44吨起飞推力级的大型涡扇工程：NK44涡轮风扇发动机，其44吨的最大起飞推力相当于rolls…Royce公司的遄达900系列、通用电气的GE90系列以及普拉特惠特尼公司的PW4000系列，而这三款发动机，可清一色的全都是应用于波音777飞机上的东西，属于
