世家-第1046章
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到旁边去转转看看……”
林鸿飞懒的理这么多，虽然他很怀疑这个伊丽莎白·索菲是不是早就在一边等着这个机会了，但对方好心好意的在帮自己，这个人情自己总归是要领。主动开口向她问道，“伊丽莎白小姐，不要告诉我，刚才只是巧合。”
“确实不是巧合，”伊丽莎白·索菲愣了一下，随即捂着嘴轻轻的笑了起来，“不满林先生您说，刚才我就站在旁边，还在想着怎么和您开口呢，没想到那个该死的胖子竟然主动给我创造了这么一个机会……说起来，我真应该好好谢谢他。”
“你倒是够坦白，”林鸿飞也笑了，虽然在看到这个女人第一眼的时候就有让人将她推到床上去的冲动，“说吧，你们Rolls…Royce功能公司让你来找我，到底是什么事？”
“不是Rolls…Royce公司，是BMW。Rolls…Royce公司，”伊丽莎白·索菲捂着嘴轻轻的笑了两下，“林先生，您不请我坐坐吗？这可不像是一个绅士应该有的行为。”
“坐坐就不用了，这么漂亮的空中芭蕾，不看就可惜了，”林鸿飞笑着摇摇头，“直接说吧，伊丽莎白小姐，你可以告诉皮特·麦斯先生，我们公司已经有了和BR710同等推力级别的航空发动机，当然，如果客户坚持要求，我们可以将BMW。Rolls…Royce公司的BR710发动机作为我们飞机的选配动力之一。”
“只是选配发动机吗？”伊丽莎白不知道在什么时候已经靠在了林鸿飞的身旁，胳膊挨着林鸿飞的胳膊，嘟着小嘴轻轻的扭动着身子，向林鸿飞抱怨道，“难道就不能将我们的BR710作为唯一的发动机？”
“为什么会这么想？”林鸿飞煞是奇怪的望着伊丽莎白·索菲，“我们有自己的大涵道比涡轮风扇发动机，既然我们自己能生产，为什么还要用你们的？退一步，就算会选配你们的，也不过是为客户额外提供了一种选择而已，通用电气正在开发的CF34—8也是我们的备选发动机之一……恕我直言，美丽的小姐，就凭您的美貌还不足以说服我。”
“是吗？那真是太遗憾了，”伊丽莎白·索菲无比遗憾的摇摇头，“我还以为我们有合作的机会呢……但是林先生，乌克兰人的D—36虽然性能和数据都不错，可那毕竟是一款没有经过国际航空协会验证的发动机，你们就这么有信心？”
“D—36却是没有得到国际航空协会的验证，但你们RBMW。Rolls…Royce公司的BR710发动机也同样没有得到国际航空协会的验证吧？”面对伊丽莎白·索菲的挑刺，林鸿飞毫不示弱的道。
“好吧，我们不说BR710，我们说说您的北郡200计划吧，”伊丽莎白·索菲举了举手，示意在这件事上自己投降了，“林先生，我们确信您正在基于前苏联的伊尔—62M设计和改进一款定位类似于波音737或者空客A320的干线飞机，对于您对于世界民航业发展的精准的眼光，我们Rolls…Royce公司表示十分钦佩，据我们的了解，贵公司似乎并没有这么一款能够适配于您的北郡200的飞机，不知道在这个地方我们是否可以谈谈？”
北郡200不是什么高度机密的计划，甚至在北郡100项目计划公布的时候，已经有人猜到了林鸿飞购买伊尔—62M的用意，随后林鸿飞也公布了北郡200的研发计划和设想……现在不是酒香不怕巷子深的年代了，若想要自己的产品卖得好，从产品没立项之前就要玩命的宣传，搞酒香不怕巷子深那套，等着客户主动上门来找自己，那是绝对行不通的。
北郡200的发动机确实是一个很尴尬的情况，那就是发动机。
单从推力大小来讲，经过对很多结构的重新设计以及采用了新型材料对飞机进行减重之后，在保持载客量和航程不变的情况下，伊尔—62M的最大起飞重量可以从165吨骤减到只有120吨，林鸿飞的设想是能够将降低到115吨左右就最好了，但即便是115吨，也需要两台110千牛推力级别的发动机，D—30KU的推力倒是能够满足使用要求，但作为一款涵道比只有2的小涵道比发动机，和现金被广泛使用的涵道比在4。5以上的那些大涵道比发动机相比，燃油经济性实在是差了点儿，为了北郡200的发动机的选配问题，林鸿飞也是发愁的很。
“北郡200的发动机？”沉吟了一下，林鸿飞点点头，“好吧，这个我们可以谈谈，但据我所知，贵公司似乎并没有一款合用的发动机……哦，V2500倒是可以，但普拉特·惠特尼公司是IAE的股东之一，所以……”
他耸耸肩，一脸爱莫能助的表情。
“当然不是V2500，”伊丽莎白·索菲捂着嘴轻笑起来，“林先生，您觉得RB211怎么样？”
“RB211？”林鸿飞皱了皱眉头，“这个发动机有些浪费了吧？如果我没有记错，RB211系列当中推力最小的都在191千牛以上？”
“有一款166千牛和178千牛的，”伊丽莎白·索菲，“是波音757和俄罗斯图波列夫设计局的TU—204上面使用的，不知道您有没有印象？”
波音757和TU—204使用的RB211发动机？
林鸿飞皱着眉头想了想，终于想起了是哪两款发动机：RB211—535C和RB211—535E4，其中535C是波音757—200使用的发动机，535E4则是波音757—300和TU—204的选配发动机……在这个发动机上，俄罗斯人被英国人给坑的不轻，他们原本寄希望于在TU—204上使用RB211发动机，以期能够将TU—204与世界接轨，将TU—204推销向全世界。
但很不幸，老毛子被英国人和美国人联手给坑了：在生产了一部分RB211—535E4之后，波音公司借口不再生产波音757—300，在美国人宣布波音757—300之后，Rolls…Royce也立刻宣布不再生产RB211—535发动机，俄罗斯航空工业想要借助外部资本扭转局面的想法再次破产。
“有印象，”林鸿飞想了想，终于点点头，“这么一说，还真有些印象，波音757—200使用的那台发动机的最大推力只有166千牛对吧？不过在我看来，这个推力依旧有些大了，最大推力在130千牛左右正好。”
“130千牛？”伊丽莎白·索菲失笑的摇摇头，“林先生，我有些建议，不知道您是否想要听一下？”
在建议林鸿飞的同时，伊丽莎白·索菲心里却有些郁闷：自进入70年代以来，Rolls…Royce公司在航空发动机的研究方面就以大推力大涵道比涡扇发动机为主，中等推力的商用发动机就只有Rolls…Royce公司的投资企业IAE生产的V2500，这个发动机刚好能够满足林鸿飞以及北郡200的使用要求，但IAE有四家股东，其中普拉特·惠特尼公司已经被林鸿飞列入了“黑名单”……这尼玛真是太操蛋了。
“哦？”林鸿飞略略想了想，还是点点头，“请讲。”
“伊尔—62的最后改进型：伊尔—62MK的最大乘客人数在全经济舱的布局下已经达到了195人，我们Rolls…Royce公司的工程师经过分析之后，认为如果采用机翼下挂发动机的方案，若是将起落架后移5米，则可以将机身加长6到8米……很抱歉，我们的工程师没有伊尔—62M的详细数据，这个数字智能靠大致的推算……有了这加长的6到8米的机身，加上航空电子系统改进之后的机组人员的加上，意味着最少可以增加84个座位，这意味着在全经济舱布局的情况下，这架飞机的最多乘坐人数已经可以达到279人，采用商务舱和经济舱混合的二级客舱布局，也有240到245座的运送能力，这已经超出了空客A320和波音737的运载能力了，您之前将这款飞机定位于与波音737、空客A320争夺市场，但我们更认为，您应该将其和波音757争夺市场，”说到这，伊丽莎白·索菲拢了拢秀发，道，“这种250座左右的大型干线飞机，保险起见，还是应该采用推力更大的RB211发动机，不仅飞机有着更足的动力储备，飞行速度也可以更高。”
可以这么改进吗？当伊丽莎白·索菲说到可以将机身加长6到8米的话，让林鸿飞顿时沉思起来：毫无疑问，若是能够将机身加长6到8米，将北郡200的载客能力从全经济舱布局的185座提升到279座，这绝对是一个巨大的飞跃，这个飞跃，林鸿飞无法拒绝，但是……
不对！
林鸿飞忽然激灵灵的打了个哆嗦。
他陡然想到了一件事：伊尔—62M的主起落架是在机翼的后部，若是将起落架后移5米，起落架的位置就超出了机翼的最后缘，届时起落架如何布置？但不管如何布置，必定会占用一部分飞机的货仓空间，最起码也是让货舱空间不够平整；将机翼后移？意味着整架飞机的气动布局都需要重新试验和计算，这就是去了自己购买伊尔—62M、以期尽快拿出成品来的初衷……尼玛啊，该死的英国人，好深的心机！
第1475章 这么简单的道理，为什么就没想到？
“NO！这不可能！”心里暗骂该死的英国佬就没有一个好东西的林鸿飞很坚定的对伊丽莎白·索菲说道，“北郡200的原型设计让这飞机根本就不可能将起落架后移，起落架不能后移，想要加长机身，就只能加长机翼之后的后段机身，伊尔—62M的机身本就细长，若是再加长6到8米，我很担心机身的强度问题……”
“强度的问题可以解决……”
伊丽莎白·索菲的话还没有说完，就被林鸿飞给打断了，“没错，机身强度的问题是可以解决，但由此会花费多大的代价？这个代价，是否有些得不偿失？”
面对林鸿飞这个尖锐的问题，伊丽莎白·索菲只好沉默以对：将后半段机身延长6到8米，理论上当然是可行的，在将发动机移到机翼下面之后，哪怕将机身加长，但因为重心平稳了，也可以取消伊尔—62M重心严重偏后、为了防止飞机一屁股“坐”到地上而特有的尾部撑杆，但如此细长的机身本就是一个不小的安全隐患。
飞机不同于加长汽车，不是你想要加长就能够随随便便加长的，这需要精密的计算，与其考虑将机身加长，还不如考虑直接将机身进行等比例放大，将现在的一层客舱一层货仓的“二层楼”扩大，变成类似波音747、伊尔—86和伊尔—96的两层客舱一层货仓的“三层楼”布局，虽然后者的难度还更大一些。
“好吧，加长问题我们可以以后再讨论，但林先生，我要说的是，除了我们Rolls…Royce PLC之外，其他公司不可能向您提供合适的发动机了，不管是CFM国际还是IAE，他们都不可能向您提供130千牛推力发动机，RB211—535C虽然推力略大了一些，但这是你们唯一的选择，不是吗？”伊丽莎白·索菲的脸上露出一抹自信的笑容，“IAE是不可能将他们的V2500卖给您的，CFM国际也不可能将他们的CFM56—5B卖给你们，RB211—535C是你们唯一的选择。”
“谁说RB211是我们唯一的选择？”看着伊丽莎白·索菲那虽然隐藏的很深、但讥讽之意依旧能够看得出来的表情，林鸿飞再也忍不住了，重重的一拍大腿，“大不了我用四台D—36就是！”
四台D—36？说完这话，林鸿飞顿时一愣：咦？似乎……大概……用四台D—36真的可以啊？
马老他们曾经计算过，北郡200、也就是改进之后的伊尔—62M，在将其中的钢构件换成以复合材料、钛合金以及铝锂合金等轻质高强度材料，将笨重落后的航空仪表和电子系统换成数据总线以及彩色CRT显示系统之后，整架飞机可以做到最多减重20吨。
20吨！这一个惊人的数字！
意味着减重之后的北郡200的空重大概只有49。4吨的空重量！
这个重量虽然依旧高于同等载客能力、范堡罗航展开幕之前刚刚宣布开始立项的波音737—800的41。4吨，也高于空客A320的42。4吨，但考虑到这其中巨大的技术积累差距，对于这个数字，林鸿飞已经很满意了。
北郡200采用放大之后的北郡100的超临界机翼加翼梢小翼、重新设计的平尾以及垂尾和机头整流罩，由此带来了更高气动效率的气动外形，虽然还不是很精确，但已经可以大致的做个计算，根据计算的结果，这架飞机在满载的情况下，只需要240千牛的总推力就可以起飞，巡航阶段需要的总巡航推力在60千牛至65千牛之间就可以。
北郡200的原型机：伊尔—62M的油箱容量很大，高达10。7万升，若是执行和空客A320、波音737一样的国内干线飞行任务，之需要配备30000升容量的油箱就可以，剩下的空间完全可以用来装载更多的货物。
作为初始设计就是跨洋飞的远程飞机，北郡200也可以执行跨洋飞行任务，若是使用涵道比在4。2以上的大涵道比发动机，也不需要再保留10。7万升的油箱，总计75000升左右的燃油就足以满足使用要求，节省下来的3。2万升、合计32立方米的空间，正好可以多放几个标准的航空集装箱
