1895淘金国度-第769章

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这些光靠现在的日本本国根本无法办到，不说他们的拒绝，阿拉斯加会否放在眼中，从根本上来说，他们不可能拒绝，日本政府现在根本没有能力拒绝阿拉斯加的任何需求，何况这些需求是如此的光明正大，人家是来支持你抗震救灾，进行灾后重建的，是来挽救日本经济的，是来解决数千万日本民众日益艰难的生存就业问题的，如果拒绝，靠日本人自己，面对四面包围着日本全岛的阿拉斯加势力他们也无法突围，原材料，商口进出口等等人家分分钟可以卡住日本，如何复兴。

形势比人强，琢本雄幸即便知道其中巨大的利害关系，在会上却也不得不挤出笑容，躬身作辑的对在场的阿拉斯加工商企业代表们送上深深的感谢之意。明知道这些人一去，就是真正的狼来了，他也不得不代表全日本人民对他们表示热烈的欢迎，这就是弱国的悲哀，曾几何时，日本人也曾经这样逼迫过那些弱小的国家，而现在则换成了日本人亲自感受这种无奈……

就在此次会后，不管参会的还是未参会的阿拉斯加工商企业都开始付诸行动，其中比较著名的像贝拉斯克斯造船集团就在会后就与正在费城寻求帮助的日本横滨船厂负责人达成协议，贝拉斯克斯集团投入一千五百万阿元成为连续经过1919战争和关东大地震而受损巨大已经濒临倒闭的横滨造船厂的控制股东。

而会后不久，国有安克雷奇船厂更是派人前往尚是一片废墟的关东平原，不久即宣布投入四千万阿元，整体收购了同样受损严重的横须贺海军船厂，当然这个海军船厂早在1919年战后因为日本海军早已不复存在而被政府托管成为民用造船厂，只是限于日本战后不能自由建造大型船只的规定，这个船厂的效益本身就非常不好，这次被安克雷奇船厂收购，日本政府也算甩了一个大包袱。

去年刚刚整体收购了国营斯卡圭钢铁厂的安德森工业集团则在12月初在东京与日本三菱财团达成初步协议，宣布斥资四千万阿元取得三菱制铁（后世新日铁最早的合并成员之一，当然此时还是独立的）60％的股权，两日后又宣布斥资一千四百万阿元收购了本次地震中几乎被夷平大半的东洋制铁，并宣布将斯卡圭钢铁厂，三菱制铁，东洋制铁合并为新的阿拉斯加太平洋钢铁集团，并将与晋华工业合组的海兰泡钢铁中安德森集团所属股份转置入太平洋钢铁集团，总部设在北卑诗省斯卡圭市，而一举拥有三大钢铁基地和一家合伙大型钢企的太平洋钢铁也一跃成为国际化钢铁集团，并成为阿拉斯加第五大钢铁集团，也是最大的民营钢铁集团，仅次于国营的马钢联，拉布拉多钢铁，巴钢联，安克雷奇钢铁，还超过了温哥华钢铁，华侨城钢铁等老牌钢企。

同时借助这一机会，濒临困境的日本三菱财团也得益于三菱制铁中的40％股份而在太平洋钢铁集团当中置换到了25％的股份，有希望成为首家在阿拉斯加大型工业集团中拥有大额股份的日本财团，同时也就此与阿拉斯加位于十大财团之列的安德森财团建立了广泛合作关系，让这一次庞大的购并案中看上去不是那么让人难以忍受。

甚至于此次购并案达成初步协议之后，在日本政府内部掀起了一股风潮，日本各大经济学家，政治家都或明或暗的对此次购并表示了高度的认同，其意不外乎是希望接下来的其他购并案中都能够寻求这种合作方式，即使被阿拉斯加人控制命脉，那也应该获得一些局部的利益。在无奈接受购并时反过来在阿拉斯加财团中渗入股份是目前困难重重的日本企业走出困境的一个好办法。

当然他们最希望的还是这个购并案能够从初步协议过渡到正式协议，只是因为涉及到了国家战略安全行业，三菱反过来参股阿拉斯加钢企，就必须得到国家战略安全委员会的审批，这个交易才能正式完成。不过不管是安德森财团、太平洋钢铁还是日本政府或三菱财团对此都表示乐观，毕竟只有25％的股份，还是安德森旗下的二级集团，似乎还达不到威胁国家战略安全行业的程度。

借助此次机会，不只是受灾严重的关东平原，就是日本其他地方也没有避过狼爪，几乎日本各大城市都受到了一瞬间打开大门，蜂拥而入的阿拉斯加企业的照顾，不只关东各城的企业，就是名古屋，大孤，神户，九州等其他城市的企业也多少被阿拉斯加企业控制或参股甚至完全购并的。

这些企业多是属于战后因阿拉斯加刻意限制而走入困境的企业，特别是比较依靠外来自然资源支撑的重工业及一部分主要做进出口业务的工商企业，其中比较著名的就是被黄金城贸易收购的总部分设在东京和大阪的丸红商社，这也被称为黄金城贸易从单一的进出口贸易转向国际批发零售及仓储物流的综合商业集团的先兆。

另外一个比较有名的就是被马钢联兼并的日本民营较大钢铁厂富士制铁，做为全球第一大钢铁集团，马钢联资金充足，并没有给予日本方面股份，富士制铁这次是被整体收购，富士制铁被收购之后被改名为马钢联（日本）钢铁公司，后世新日铁的主要成员之一的富士制铁至此不复存在。

不过拥有富士制铁的日本安田财团还是在此次购并中得到了一些补偿，即因此与马钢联建立了合作关系，而且安田财团旗下企业在未来的钢铁材料需求中都可以得到供应保障。也算一个较为不错的结果，反正这些年来，富士制铁受原料限制，效益已经日益滑坡，靠安田财团自己，这家制铁企业怕是撑不了多少，就此卖出去，又能为旗下其他企业赢得钢铁材料供应保障也算不错的结局。

不过其中最著名的，或者说此次日本投资热潮中手笔最大的还是属于与安德森一样在欧战后开始介入钢铁行业，并与安德森合组了海兰泡钢铁的晋华工业集团。

1923年12月17日，在日本东京，晋华工业集团联合阿拉斯加育空储蓄银行与日本政府签订初步协议，晋华集团从育空储蓄银行融资一亿七千万阿元，将日本官营的也是日本最大钢企八幡制铁整体并入晋华工业集团新组的亚洲钢铁，而日本政府除获得一亿七千万元的现金收购款外，还因此而获得了在亚洲钢铁当中占有30％股权收益的成果。成为此次系列购并案中，占有阿拉斯加企业股份最多的一次。

八幡制铁位于日本南部九州岛的福冈市八幡区，是日本最大钢企，其生铁，钢产量一直以来都几乎占据全日本半壁江山，最高时曾占全日本70％以上钢产量，如果历史没被改变，甚至在后世两次世界大战中，曾有人言，只要将八幡制铁夷平，几乎就可以让全日本的工业陷于半瘫痪，可见八幡制铁在日本工业中的地位，而实际上后世著名的新日铁就是以八幡制铁为核心而组建的。

不过在这个时空，自1919年战后，日本丧失几乎所有海外权益，包括原矿石材料都受到限制，一直以来主要依靠中国湖北大冶铁矿为主要铁矿来源的八幡制铁效益与其他日本制铁所一样一落千丈，虽然不至于像普通制铁所那样举步维艰，从去年以来也开工量不足，开始走向大幅亏损，现在经济困难的日本政府有些难以支撑。

甩掉这个庞大的包袱，换取在资产优良的亚洲钢铁占据30％的股权，又能获得高达一亿七千万的现款，对于现在财政拮据的日本政府无异于一剂救命药方。

此前的亚洲钢铁，其实只有海兰泡钢铁的50％股权和前年国营钢企拍卖时由晋华集团拍卖下来的一家中型钢企即费城钢铁厂，原总资本实际上连现在的八幡制铁都不如。

亚洲钢铁之所以可以拿下八幡，关键在于八幡制铁在1919年大轰炸时受到特别照顾，遭受了极大的损失，加之战后阿拉斯加刻意限制日本重工业的恢复和发展，导致八幡制铁订单不足，最重要的是矿石来源不足，债务越来越沉重，在这种情况下，除去将要承担的债务，再付出了一亿七千万现金给日本政府，凭日本政府在八幡制铁剩余的股份看上去连亚钢25％的股权都不到，现在能够得到30％，在日本人眼中，是一个难得胜利也就难怪。

不过正在日本官方，民间各界大呼再次迎来一次难得的胜利时，亲手完成此次收购的晋华工业集团老板，亚洲钢铁董事局主席徐纲也在窃笑。

在徐纲看来，钱花得多点，股权让得多了点，但这都不是问题，八幡制铁的那些工程师和众多日本钢铁技术人员才是最大的财富，这将极大的补充在技术实力上有所欠缺的亚洲钢铁，凭借这次收购，亚洲钢铁在规模上可能还比不得太平洋钢铁，但在技术实力和未来发展潜力上却有过之而无不及。

就连叶枫都在亚洲钢铁完成此次收购后，给正在日本的徐纲发来贺电，盛赞此次收购极具战略眼光，八幡制铁几乎集中了日本近半的钢铁技术人才，拥有这些人才，未来的亚洲钢铁便具备了长足的发展潜力，甚至比马钢联的潜力也不会低到哪里。

当然这封贺电最重要的还是暗示了徐纲将这些日本技术人才一锅端的断根之举才是真正符合国家最高利益的。现在八幡制铁并入亚洲钢铁，而亚钢总部在阿拉斯加首都费城，其目前的几个生产基地也都在阿拉斯加本土，未来来个乾坤大挪移，将这些日籍技术人才与其他基地的阿籍人才逐渐互换，日本政府又能有多少干涉力度？

当然，阿拉斯加经济实力雄厚的工商企业不少，有实力走出国门的也不少，在日本的行动可不只这么几家，实际上从11月份之后，陆续有上千家阿拉斯加工商企业共在日本投入了足有数十亿的资本，或新建，或购并了大量企业。涉及钢铁、造船，食品，纺织等各种工商业项目，当然各大金融机构也没有放弃这种开疆拓土的机会，似乎一夜之间，还差不多是废墟的关东平原甚至整个日本都成了阿拉斯加资本看中的香饽饽，一点也不比对资源丰富的本土省市的吸引力低到哪里。

而原因其实也很好理解，一是日本拥有着充足的人力资源，二来因为战争和灾难，现在的日本市场空间很大，三来，则是日本自明治维新后，发展了数十年，其工商业基础实际上还是很不错的，比基础薄弱的亚洲省市要强得多，只是因为战争和战后阿拉斯加的限制，导致一大部分企业走入困境，不得不寻求外来资本的挽救。第四嘛，则是因为这是符合国家战略要求的，是跟开发亚洲省市一样受到国家鼎力支持的投资。

这一轮日本投资热潮当中，倒是阿拉斯加两个最大的民营财团即伯瑞财团和东海财团（黄金城财团在多数人眼中都被认为是半官方财团，不算纯粹的民营财团）没有多大的动静，除了为日本灾后重建援助了一些资金外，投资几乎没有，当然，这不代表两大财团在日本就没有利益，他们没有在这一轮投资，一来是因为他们的主营业务油气、矿产在日本基本没有多大原料来源，二来则是因为早在此前他们就在日本占有了不少利益。

比如两大财团在1919年战后就联手控制的日本石油就几乎占据了日本三分之一的油气供应市场，这四年来，在日本各大城市几乎都有日本石油的身影，公路上，城市里都可以看到它们的加油站。

当然还有一个最主要的原因就是两大财团在亚洲新省市中花费了巨大的财力，特别是东海财团的实际控制者李尚东现在更是政府官员，担任着新西伯利亚市市长，为了这个城市的发展，东海财团做为表率，在新西伯利亚投入了财团绝大部分的可用流动资金投资设厂，甚至还贷了不少款，没有绝佳机会，自然不会再去日本花费精力财力，以免资金链断裂。

伯瑞财团其实也差不多，虽然伯瑞不像李尚东在一个城市花费那么大的财力，但前一轮亚洲省市油气资源争夺中，伯瑞在库页，滨海，苏尔古特及雅库特等地区拿下了多达十几个油气堪探开采权益，花费的财务比东海财团只多不少，其另一大主营实体育空农业就更不用说了，在唐努乌梁海，下叶尼塞，阿尔泰等省投入了相当的资金建立农牧基地和加工工厂，就算伯瑞再财大气粗，也有见底的时候，伯瑞虽疯，但却不是失去理智的疯，他们的主营业务在日本都没有太好的原料来源，投资设厂并没有多大必要，当然他的商口销售自然是不会放过这一市场的。

不过这与投资设厂是两个概念，因为原料关系，他们就算运原料到日本去就地生产，其实与在本土做好商品再运去日本销售花费相差并不大，不会太过影响成本，在资金有些紧张的情况下缓一步也没问题。

阿拉斯加现在经济实力雄厚，伯瑞财团和东海财团虽大，但也远不算一骑绝尘，与他们实力相仿的财团还有许多，就算他们不