1895淘金国度-第54章
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实际上因为大部分唐人都勤奋，不怕苦，性格谦逊老实，连公司那些白人管理层也都喜欢听话的唐人，好像排华法案的出台的原因，就是因为勤劳的唐人在经济形势不太好之时，抢夺了白人的工作机会，这是竞争的后果，老实的唐人自然就成了牺牲品。
将近一周的紧急调运，华侨城已经拥有了上万人口，乌厄连港经过四五千人的抢建也已经正式竣工，速度堪称奇迹，而冰岭铁矿也已经开始边采边建，第一批铁矿石数日后就能开始向诺姆堡转运。
四月二十五日，诺姆堡至鲁比的T2线铁路正式开工，叶枫参加了开工动土仪式，然后，又赶往马歇尔参加四月二十六日的T3线开工仪式，这一个月来，中央太平洋铁路公司、联合太平洋铁路公司、西海岸公司和哈得逊湾公司利用自己的影响力又从美国和加拿大招来了三万工人修建铁路，其中仍然是唐人占多数，达到了六成，而据叶枫所知，这些公司还派出了不少人手去了唐山，估计不用一个月，阿拉斯加和育空至少将增加几万唐人。
黄金铁路公司自己承建的线路是最长的，其中包括T4线全线，和T1线道森至白马城这两条重点路段，保守估计想在两年内完工的话，至少需要十万筑路工人，因此早在四月份，黄金铁路公司的总经理于尔根·施泰因斯就亲自去了唐山，目的自然是为了铁路工人，不过为了掩饰黄金铁路公司的锋芒，施泰因斯也是跟着联合铁路，中央铁路这些巨头一起行动的，有了人面熟透的高个在前面顶着，黄金铁路这个同样实力雄厚的新秀就没有那么显眼招人嫌了，要知道，现在的美、加两国政府都已经开始关注到西北的情况了。
四月二十八日，胡胜龙的保安公司在费尔班克斯正式成立，面向整个西北招收一千强壮的保安队员，加上此前已经整合在一起的保安队员和护路队员，总人数将达到三千人，至于为什么将保安公司设立在费尔班克斯，而不是设立在大本营道森，则是出于对未来的考虑，费尔班克斯在未来计划中将拥有至为重要的地位，此时虽然居于内陆，交通不便，但这个地势对未来的计划却是最为有利的。
而且费尔班克斯实际上已经有一个秘密基地了，在叶枫初调至诺姆堡，克拉伦斯·伯瑞发现鲁比金矿以后，为了提前占据一些后世著名的大金矿，叶枫就已经让史密斯和马功成在费尔班克斯建立了秘密营地，而这个营地以北五十英里，就是当初由马功成和史密斯按照叶枫提供的地图寻找到的一座没有公开的金矿，也是后世的著名金矿——利物古德金矿。
保安公司在费尔班克斯成立，对外当然是盈利性质的，公司领导层的称呼也是企业称呼，胡胜龙为总经理，王永胜、宋智周、尼古拉斯·霍夫曼为副总经理。
而实际上在政研会的备案中，保安公司统称为保安总队，以300人为一个大队，共10个大队，除了一个教导大队外，其他九个大队分为三个支队，胡胜龙为总队长兼总教官，并亲自带领第一支队，负责的区域（对外称业务范围）为阿拉斯加中南部到东部阿拉斯加、育空边境，包括安克雷奇，费尔班克斯等广大区域的城镇、村庄安全，及为这些地区的矿主、工商企业提供保安服务。
第二支队由王永胜任支队长，坐镇诺姆堡，负责阿拉斯加西部包括诺姆堡、鲁比、马歇尔、阿尼亚克等广大地区的保安服务。当然王永胜还有另一个身份，就是护卫舰队的长官，因为四艘护卫舰现在分别在诺姆堡和斯卡圭驻留，所以除了诺姆堡的道森号和金河号，驻留海恩斯港的斯卡圭号和朱诺号暂时交由已经返回海恩斯造船厂的腓特烈·阿隆索代管。
第三支队则由宋智周任支队长，坐镇道森，负责育空及阿拉斯加东南部，包括道森、白马城、斯卡圭等广大地区的保安服务，这块负责区域是三个支队中最大的，不过因为道森有挂在骑警队名下的武装力量，斯卡圭也还有此前保安队、护路队留下来的底子，虽然抽调补充以后战斗力弱了不少，也完全脱离了企业范畴，但是这上千武装仍然在黄金城公司的控制之下，所以第三支队虽然负责的区域很大，任务却不算很重，明面上一般也就是为这些地区的矿主、工商企业提供保安服务罢了。
而最后一个教导大队则由霍夫曼这个副总教官兼射击、火炮教官带领，任务顾名思议，就是负责教导训练，当然还负责有监督作用的，这个大队一般不出普通任务，是做为战略预备队存在的，他的成员也不是固定的，按照叶枫当初的设想，这个教导队从其他大队抽调优秀人员，每半年轮换一次，表现优秀的回到原大队还将升迁，并记入档案，也算是保安总队内部的一个激励措施。
保安总队的训练方式也已经拟定，平时每个支队出任务的不会超过二个大队，以三个月为轮换期限，每个支队不出任务的那个大队则将长途行军到费尔班克斯或临时决定的训练地点参加集中训练，这样一来，可以保证每个保安队员的个人能力和团队战术执行能力，而这种方式也是眼下保安公司所处环境下最好的办法了。
第79章 轰动
四月二十九日，号称阿拉斯加门户的西雅图港，一艘标记为波特兰号的轮船，抵达西雅图港，当先下船的一个矮胖子拖着一袋重重的东西突然在地上无缘无故的绊了一下，皮毛袋子突然裂开，一堆黄灿灿的东西滚的到处都是。
一些正在西雅图港口候船的乘客发出一片惊叹声：“黄金，这是黄金，老天，我从没见过这么大的金块。”
“上帝保佑，我眼花了吗，这些金块起码都有几磅重吧。”
……
看到那些两眼绿油油冒光的乘客，那个矮胖子却很无良的捡拾散落地的金块，还大声道：“嘿，各位绅士，不要盯着我这点金块，阿拉斯加到处都是，虽然我不在乎这点金子，可也是我花了一年的时间淘金来的。”一边捡，那个破袋子还一边漏金块出来。
这时候，跟着后面又下来上百个淘金客，个个都是背着毛皮袋，有人看到手忙脚乱的矮胖子嚷道：“嘿，克拉伦斯，快点走吧，别挡我的路了，这点金子不就是你的零花钱吗，你在道森都有两个矿区了，还费这么大力气捡什么。”
听了这人的话，那些两眼喷火的候船客中有人叫道：“嘿，伙计，你们都是从道森回来的吗，道森真的遍地都是黄金？”
那个矮胖子正是育空矿山公司的经理克拉伦斯·伯瑞，听了那人的话，伸着脖子嚷道：“不，我们这些人有从道森回来的，有从鲁比回来的，还有从诺姆堡回来的，当然也有马歇尔回来的，总之，我们每个人都有收获，至于是不是遍地都是黄金，伙计，那需要你自己去证明，反正，我这一次带的黄金不会少于五万美金，这只是我十分之一的财产。”
“才十分之一。”那些人倒吸一口气，这还没完，后面又有淘金客说道：“这有什么奇怪的，我们这里每个人都不会比他少，只要你能忍受阿拉斯加和育空的寒冷天气，带足两年补给所需的至少不下一千美金的钞票，那里就会是遍地黄金的地方。”
淘金客七嘴八舌，几乎每个人都把自己的财产报了一遍，还真没有低于五万美金的，最多的有十几万美金，也就是说这一船上百淘金客就带来了价值五百万美金的黄金，这个消息很快就像风一样传遍了西雅图，跟着传遍了西海岸，再向东扩散，不管是本来就准备去淘金的，还是只是无意中听到黄金秀靠岸的消息，这时候，他们唯一的想法就是快点赶到阿拉斯和育空去，那里遍地是黄金，那里到处都是发财的机会。
波特兰号抵达西雅图的第二天，哈得逊湾公司的纽芬兰号也抵达温哥华，船上同样是上百名淘金客，同样价值上几百万美金的黄金，用的几乎是跟伯瑞一样的伎俩，同样将温哥华的淘金热情引爆了。
他们不知道的是这些船只前后抵达西雅图和温哥华都是由叶枫此前让安德鲁·贝克安排的，因为天气因素，故意推迟到五月前后实行。那些黄金大部分都是淘金客自己所有的，不过这些人中有很大一部分本身并不是淘金客，而是由黄金城公司旗下的工人或者负责护卫的保安队员假扮的，而显摆的船队也远不只此。
虽然育空和阿拉斯加淘金成功的淘金客上万人都有，但有几个人愿意耽误时间远渡重洋去显摆，伯瑞也只是适逢其会，被叶枫派了次任务，他本来就是要回家去接家人的，因为在道森和鲁比取得了巨大成功的伯瑞已经舍不得离开西北那块福地了，他打算举家迁往鲁比定居，在那里开创他的财富帝国，这个矮胖子本就是个有雄心的疯子。
在波特兰号和纽芬兰号抵达目的地的同时，在东海岸的加拿大蒙特利尔和美国的纽约、欧洲的伦敦、马赛、汉堡、巴塞罗那、鹿特丹、哥本哈根、圣彼得堡、唐山的上海、广州湾、天津、南洋的狮城、香港、雅加达、曼谷一共十六个港口都有这样的轮船靠岸，无一例外的都是携带大量黄金的淘金客。
因为当初彼得·韦斯勒的宣传，克朗代克发现黄金的事情在欧洲早就流传甚广，去年冬又有各大报社的宣扬，本就有很多人准备前往育空和阿拉斯加淘金了，只是因为天气关系很多人尚未成行，现在让人看到货真价实的黄金，即使有些犹豫或者本来根本没打算去淘金的人都突然下定决心，准备去博上一把了。
听那些回来的暴发户宣传，好像现在的阿拉斯加和育空已经不能完全算是蛮荒之地了，连铁路都开始动工了，天空中还有固定航线的飞艇，交通也不算太差了，那里的工作机会也很多，工资也奇高，就算找不到金矿，也能够找到非常合适的工作，有了这些诱惑，淘金潮几乎是瞬息之间便犹如火山般暴发，热浪直扑世界各洲各地。
船队靠岸的第二天，几乎全世界都奔走相告，大量生活相对艰难或者想冒险致富的人毅然登上了轮船，向传说中的黄金之城进发。
大西洋、太平洋上的船只多了起来，大小船只的目标几乎都是指向阿拉斯加的三大港口——斯卡圭、诺姆堡、安克雷奇。而宣传重点的唐山、南洋一带，本来唐人对去阿拉斯加淘金还颇有顾虑的，虽然叶枫当初特意安排，光是在唐山和南洋安排登岸显摆的黄金船就达到了7艘，但考虑到阿拉斯加是美国领土，而没有明确排华法案的育空，金矿却又是最早发现的，估计现在都瓜分殆尽了。唐人私自乘船去淘金有些犹豫也在所难免。
谁料没多久，从美国、加拿大来了几大公司，包括此前已经引进了数万唐人同胞的黄金城公司纷纷来到唐山和南洋，开口就是起码上万没有最高限额的招工举措，让这些唐人大喜过望。
为了吸引唐人去西北修建铁路，几大公司都统一了认识，凡是愿意去当铁路工人的唐人，公司不反对他们去淘金，而且给予所有人三个月的机会，愿意去淘金的自己准备补给所需要的银两，公司带他们去西北，但三个月后没有找到金矿的人就必须参与修建铁路，铁路修建完工以后，也给予他们优先进入工厂、商店或农场工作的待遇。
这个待遇是在黄金城公司的坚持下与西北各商家企业及进入西北的美、加各大公司达成的协议，特别是与美国两大铁路公司，在当初签订承建协议时，就将这一条款加入了正式合同中，当然没有明文是唐人才能享受，作为同等待遇，凡是筑路工人都能享受，否则这一条款也太过明显了，明显与排华法案相悖。
反正最后参与修建铁路的绝对是唐人占多数，这一条款也就起到了保护作用，而且对其他工人一视同仁，是黄金城公司内部的既定决策，也有一定好处，起码可以杜绝因为不平等待遇而发生巨大矛盾。
育空和阿拉斯加金矿的情况实际上几大公司都清楚，远没有达到他们宣传的那么离谱，最后能够找到金矿的绝对不会超过二万人，即使是有人好命，发现了其他矿产，比如银矿、铜矿、煤矿等等，这个成功的数字也不会超过四万人，何况还有很多白人淘金客蜂拥而入，所以最后绝大部分人都只能参与修建铁路。
做为同胞，黄金城公司自然要为这些人安排好后路，否则黄金城公司宁愿放弃引进大量唐人，因为如果铁路修完以后对他们不管不顾，不单对黄金城公司的未来计划没有任何帮助，反而有可能影响计划的成功，也影响黄金城公司的声誉，特别是在唐人同胞中，如果名声臭了，黄金城公司很多计划就要夭折了。
最终有多少愿意去修铁路的唐人，又有多
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