大纵深战役理论-第23章

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的敌防御正面会因此被明显削弱，除此以外，敌方指挥官无疑会对正在准备和已经开始的行动规模惊恐不安，可能会分散兵力，而不会向我主要突击方向调遣必要数量的预备队。类似的行动尽管在战术上可能也具有坚决性，但在战役上却具有阳动性，这些行动应该而且可能在不与主要突击地段重合的整个正面发展。防御的军队有足够的兵力采取这些行动。只是需要技能和勇气。还有十分明显的一点是，在次要正面对敌人进行战役牵制的作用不仅仅是消灭警戒地带。在消灭警戒地带后，各师、各军应实施行动，准备并艺术地实施局部冲击，夺取敌基本阵地的个别地段，迫使他们准备实施一系列反冲击，或至少调集预备队。完全可以理解的是，对那种局部冲击要做好炮火支援准备，以使冲击不给进攻部队造成无谓的损失。在具有主动性和战术素养的前提下，即便在实施防御的军、师中也会有足够的兵力兵器去进行局部冲击。此时主要的问题是冲击地段的深度和宽度不要过大。

在某种情况下，对敌人正面的战役牵制，也可能通过在一些地段且战且退的方法达成。在实施那种退却过程中，敌人也可能被引到经过良好构筑、得到不大但却很坚固的钢筋混凝土工事加强的筑垒地域，还可能遭良好组织和实施的障碍设置勤务严重阻滞。敌人为了迅速推进，将须要补充兵力兵器来克服障碍，有时则由于没有达成高速推进，被迫将补充资源调到我们有意给予地盘、不实施决定性突击的那些正面。

上面已经根据航空兵和坦克的发展、完善及新组织形式的出现，讲了战役牵制的新样式。这种战役牵制可能具有与业已固定的概念大相径庭的性质。应该把在宽正面实施的战役牵制转移到敌人后方，使敌人纵深梯次配置的一切都被其阻碍和失去行动能力。旧的战役牵制样式可以把敌人大量部队冻结在整个前沿地段，但是它们不能限制敌人来自纵深的行动。正因如此，在帝国主义战争时期，大部分正面突击并未给敌人造成灭顶之灾。毫无疑问，假如德国人能够在1918年3月的皮卡迪进攻①阶段牵制法国人的后方，那么，法军就不可能对自己与英军的接合部提供及时的支援，协约国在法国的惨祸就不可避免。新的牵制样式使军队能够争取既在整条战线，又在敌人主要方向的梯次配置纵深阻住他们，而正是在这些方向，敌人能够集中预备队抗击正在准备的决定性突击。当然，和过去一样，决不能保证，为在整个正面及直达敌集团军和方面军后方的纵深牵制敌人而进行的每个战役都会以胜利告终。斗争具有两重性，很多情况取决于双方的准备程度、技术装备水平、作战艺术，尤其是突然性的大小。这是显而易见的，但是不管怎样，新样式带来的现实是出现了过去没有出现过的可能性。这些新的可能性是新技术装备的出现引起的，另一方面，这些新样式又使技术装备继续向前发展，以满足新出现的一系列技术需要。它们也要求创造新的组织形式、新的战斗训练和战役训练种类。

①指1918年3月21日至4月4日德军在法国皮卡迪对英军第3、第5集团军实施的进攻。尽管德军向纵深推进了60—65公里，英法联军仍及时将预备队投入交战，阻住了敌人的进攻。——原编者注

牵制敌人后勤，牵制其向纵深疏开兵力的整个机制的途径，是在其军、集团军、方面军预备队配置地域之间实施空降。占领和破坏铁路、公路，可以轻易、甚至用小兵力造成纵深很大的障碍区，敌人要花费很多时间才能克服和恢复通行。

空降兵可以十分灵便地对通过铁路调遣的大部队实施冲击。事实上，一个步兵师的军运梯队纵深可达300—450公里，此时每个独立的梯队不会强于一个营。完全可以理解，为了瓦解整个师的行动，空降三个支队就够了：每个支队都要为冲击由军运梯队输送的一个营进行充分装备。这些支队的空降地域间距为100公里左右，可以击溃数个梯队，破坏铁路上的联系，炸毁若干座桥梁，使这个师长时间失去战斗力。即便敌人随后与空降兵进行了成功的斗争，各团及师后勤企图在铁路修复前通过步行集中到某个地方，达到这一目的也需要10—15天。

空降支队的威力不仅指它们每一个支队独立具有的力量，而主要指他们空降在敌人明显比他们弱的地方，因此他们可以自由地冲击移动中的军运梯队，可以破坏铁路、公路、通信线路，布设延发地雷，等等。如果再考虑使用持久性毒剂的可能性，那么他们的作用会更加明显。

空降支队彻底完成任务后，可以从空中返回。这些支队的行动所造成的影响，比潜艇对海洋国家的海上交通线造成的影响要致命得多。

这些装备了机枪、轻型火炮、火箭筒的支队将得到大规模的使用。许多人还不能想象到这点，但是这种情况是不可避免的。看看任何一个欧洲国家及其民用航空就会明白，这些国家中的每一个用几个航次就可使自己敌人的后方到处是空降支队。而从上面所举的空降支队与军运梯队中的步兵师作战的例子可以清楚看到，这对靠近前线和比较深远的后方多么危险。

机降摩托化支队将起到特别危险和瓦解性的作用。

战斗航空兵将与空降支队保持不间断的联系，并对其进行弹药供应。同时，这些支队的战士必须学会使用敌人的武器，以能够广泛利用在敌后缴获的武器弹药。

如果空降地域有敌视资本主义国家和倾向革命的居民，那么空降兵的作用就会变成更加巨大和决定性的战役因素。

新的牵制样式不仅对直接针对敌武装力量的行动有影响。它们还关系到与工业动员、军事生产及前送供应物资的斗争。现代技术的成就，集中的能源经济首先是电气化的发展，最先进的组织生产方法，不同专业工厂的合作化，等等，所有这一切都为以下情况的出现创造了条件：与工业、铁路和其他设施的斗争，与其说体现为轰炸和消灭一些单独目标，不如说体现为破坏某些生产和经营的过程。例如，在能源基础乃是集中的和组织良好的电气化系统的国家，较为有利的途径，不是打击哪怕具有最重要意义的单个军工厂，而是破坏其输电设备等系统。摧毁变压器、变电站、高压电线，等等，做起来要容易得多，因为不可能都用可靠的防御手段来保护所有这些目标。每个单独的工厂，每个发电站，都会得到高射炮和高射机枪的可靠保护，在遭到袭击时还会以烟幕进行隐蔽，而上述输电地段和目标则不可能得到那样可靠的掩护。完全一样的情况是，袭击为发电站运送燃料的运煤铁路系统，比袭击发电站更加合算。从空中攻击运煤交通线并将其炸断（比方说在铁路路堑处炸断），将长时间阻碍运输的恢复。如果使那种空袭具有持续封锁主要的煤炭或泥炭发电站的性质，那就可以最终瘫痪军事工业的能源生产，从而剥夺它及时为前线服务的能力。对于这个问题，我们还没有从理论性军事文献中找到什么实际的指教。在这方面起作用的，或者是各国总参谋部的训练因循守旧，或者是对自己的作战方法讳莫如深。我们的阶级敌人——“工业党”的头目在技术领域解决这个问题的方法值得借鉴。他们的计划是破坏由顿巴斯①向中央工业区的煤炭运输，从军事观点看，这个计划应该引起高度重视并进行认真研究。

①顿巴斯是俄语“顿涅茨克煤田”缩写后的音译。这个广阔的地区是当时苏联最重要的煤炭产地，现在属乌克兰。——译者注

我们再举一个对付敌人军事生产的例子。假定我们希望消灭敌人的火药基地。为此是不是一定要轰炸火药工厂和仓库呢？看来不是。第一，这些工厂与其他工厂相比，将受到高射兵器，可能还有歼击航空兵更加可靠的保护。第二，可以通过袭击与火药工厂合作、为其供应原料和个别生产要素的其他大小工厂的激烈战斗行动，达到那样的目的。可以下令破坏供应纤维素、酒精、氨、硝酸等材料的工厂。只要破坏了为火药生产提供原料的主要工厂，并与这些原料的铁路运输作斗争，就能在一定程度上瘫痪火药生产，而不必去袭击火药工厂本身。

再举第三个例子——炮弹的生产。瘫痪这种生产的途径可以是破坏其零件的制造和某些生产过程。例如破坏生产弹筒的分厂就可使炮弹生产遭到相当大的损失，同时，显而易见的是，所有这些工厂不可能得到专门军工厂享有的那种保护。此外，与炮弹生产过程的斗争，也可集中对付引信工厂，或者雷管工厂，或者装配工厂，等等。摧毁所有工厂是不可思议的，破坏零件生产从而引起炮弹生产比例失调就够了。

轰炸某个大工厂时，不能下达轰炸“整个”工厂的任务。要察明这个工厂最致命的地方在哪里、在哪个车间，并对其实施主要攻击。例如，对火炮工厂，特别重要的是摧毁优质钢平炉和锻造车间，等等。

与敌人铁路进行斗争，还必须包括在工程上完成军事任务的方法：瘫痪敌人后方。以前各国总参谋部进行此种斗争，主要是对付基本目标——各大型铁路枢纽。十分明显的是，这些枢纽将得到可靠保护，因此在这里会出现一个同样的问题，即不应针对个别目标，而应针对铁路运输的某些过程。当然，这一切并非意味着反对摧毁大型铁路枢纽等目标，而是指那些任务只能是破坏铁路运输过程总计划体系中的一个环节。例如，如果铁路没有建立无线电通信，那么连续几昼夜有组织地切断各车站间的铁路通信联络，可以十分有效地破坏铁路的运行。我们设想修复各车站间被破坏的电报线路需要两小时。在此情况下，必须在一昼夜内破坏12处线路，以使铁路完全不能有效运行。这种破坏任务可以顺便给予每架侦察机，而且可以规定飞机定期巡航。

通过制造车辆运行与给水设备之间的不协调，也可破坏铁路运输。完全不是一定要摧毁枢纽车站的大贮水池。破坏区间贮水池就可造成给水紧张。当然，敌人会通过组织运水车送水等方法，找到减轻用水危机的手段。但是，第一，要圆满完成这一任务毕竟是困难的；第二，从军事角度看，这会降低铁路的有效运力。同样，不在主要铁路枢纽、而在防卫最薄弱的枢纽破坏机务段的工作，可以造成机车车辆修理的紧张状态，从而使铁路陷入困境。总而言之，在与敌人铁路运输作斗争时，一个优秀铁路工程师或工人常常比最训练有素的老式总参谋部人员更能找到好的方法。

不言而喻，在拟制破坏敌人铁路运输、国家电报电话网、军事生产等斗争计划时，要避免不必要地派遣航空兵兵力兵器。必须在构成敌人后方命脉的各种各样的目标中选择那样的目标——对它们进行破坏，一方面能引起极度混乱，造成恐慌和危机；另一方面，只让航空兵冒最低限度的危险。我敢说，那样的计划，进行航空兵斗争的那些工程方法，会对现代军队提供最有效的帮助。

在敌人后方进行的航空摩托机械化斗争，还应该承担减轻我进攻困难的任务。众所周知，敌人退却中的障碍设置勤务会力图使铁路、公路等只给我们留下一处处难以在短时间内清除的废墟。组织航空兵（轰炸机、强击机、侦察机和空降兵）的行动时，应使其能够破坏敌各种机构摧毁铁路和公路的系统行动。不能指望完全阻止这种行动，但是，如果我们哪怕遇到中等破坏而不是巨大破坏，那就是很大的成绩了。

应该考虑到，在各种类型的未来战争中，敌人会在军队后方以多种多样的方式十分广泛地采取破坏活动。对苏联的武装干涉、资本主义国家的工人阶级对自己的国际社会主义祖国的捍卫、农村的雇农和贫农——这一切将构成在我们的敌人后方进行革命起义运动的广泛基础。但是我们也应考虑到，即将灭亡但还在顽强抵抗的阶级敌人——我国的富农和其他坏分子——也一样可能成为在我们后方进行破坏活动的某些基础。动员苏联农村的一切力量——国营农场和集体农庄人员去反对他们，使集体农庄成为阻止在我后方进行破坏活动的堡垒，是我们的迫切任务。

第九章战役

我们首先要研究的战役样式，是在上次帝国主义战争那类军队的装备、编制条件下，以及在力图实现旧公式的条件下发展起来的——这种公式就是在结束战役的交战中消灭敌人，这在“交战”一章中已经讲过。

首先必须考虑敌人在宽正面上，既沿着正面、又在其基本作战地带与深远后方之间配置兵力的情况。这种考虑是定下战役决心的关键。