汽车超级读本-3-第80章
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0836…2822434/2822693（康定…高尔寿山段）
0836…5124355（高尔寿山…理塘）
0836…5322276/5722551（理塘…亚丁）
四川高速公路咨询电话： 028…85555001
四川旅游投诉电话： 028…86654780
重庆自驾车旅行资源
大西南山高谷深，民族众多。她不仅是中国、也是世界上旅游资源最丰富的地区。2000年以来，西南地区的公路建设投资巨大，特别这两年国家西部通县油路工程最主要的受益地区就是西南。尽管西南还有一些普通轿车无法到达的地方，但“难于上青天”早已不再是该地区自驾车旅行的写照了。
重 庆
作为西部惟一的直辖市，你可能不会相信，重庆是全国行车最昂贵的地方。重庆人自己说是因为在重庆修路太难太难了。或许吧，别人都在建“4小时交通圈”时，行政版图不大的重庆还在为“8小时重庆”奋斗。不过重庆也确有些地方值得驾车一去，不枉你花费的大把钞票。
值得体验
1。 从鄂西北的209国道经白杨线进入重庆，一段羊肠小路的折磨后，转上通往奉节的大路，经过天坑地缝，驶入万丈绝壁的峡谷底，奔向奉节。
2。 从涪陵出发走过乌江画廊。沿乌江逆流而上，直抵龚滩。泊车乌江右岸的千年古渡口，踏上龚滩1700多年历史的石板路，找一个土家人的小店住上一晚。也许是最后一晚，龚滩现在的位置两三年后将因下游的彭水大坝蓄水而淹没。即使搬迁，也不再是这个龚滩。
3。 溯阿蓬江而上，去造访酉阳另一个古镇龙潭。
4。 盘旋于大宁河畔，去看或者走过“渝东门户桥”巫山长江大桥，2004年 5月通车。
最佳出行日
春秋两季是重庆自驾车的最佳季节，冬日次之。夏日的重庆是最热的火炉，山洪还可能引发泥石流淹没等级不高的公路；冬天则会有大雾会弥漫不见五指的日子。
重庆的路网
重庆成为直辖市后的6年共投入360亿用于公路建设。但整体来讲重庆依然行路艰难，主要是道路施工造成长时间堵车或者干脆断路。正在进行三改二（三级改二级）的公路收费毫不含糊，和已建成的二级路收费一样。
重庆二级路每区间一类车通行费10元——收费站间距通常不到20公里。在大多数省，0。50元/车公里的可以走高速公路了。
2003年底，重庆有600公里高速公路，实行联网收费。加上隧道费、过桥费等等，一类车通行费约为0。88…1。28元/车公里（以每车公里0。50元＋每桥/隧道10元计算），全国最贵（也比欧洲任何一条高速公路都贵——即使算上欧元升值的空间）。如果你要驾车进入重庆城区，还需缴纳每天15元或3天30元的城区路桥费。收费凭据要保留，离开时收费站会核对，超过天数需补购。
绿色公路
1。 从奉节到天坑地缝的山区公路
2。 乌江画廊沿岸公路
3。 大宁河两岸公路
4。 嘉陵江沿岸公路
5。 奉节到万州公路
自驾车者2004年可以享受“8小时重庆”交通网，即从最偏远县城到重庆主城区8小时之内可以到达。但重庆县际之间路网并未打通，2003年开工的就有12条1000公里县际公路。
重庆高速公路收费过高已经影响其成为长江中上游经济中心的努力。重庆有3条高速公路的车流量只有设计通行能力的5…8％！投资修路的人因为没人走高速赚不到钱裹足不前；一些外来投资的企业，因为无法负担过分高昂过路费撤离重庆。自驾车者掏自己腰包旅行，更加吃不消！1。28元/车公里的价格，比得上出租车了。据说重庆已经意识到高速公路上每座大桥、隧道都单独收费属于重复收费，且高收费弊端重重，计划在2004年内下调高速路通行费。大家拭目以待。
此外还有消息说重庆要全面清理收费公路，彻底杜绝三乱。2003年，包括高速公路在内，重庆4700多公里值得体验
提醒注意
1。 重庆是著名山城，市内陡立的街道很多。平原来的新手不宜在市内驾车。
2。 重庆山高坡陡，道路条件不好，要注意行车安全。
3。 重庆每条山路上的小吹接锌吹男〗纬低ǔ；嶙ぷ憔炊永瘢约莩嫡咭⒁獗苋谩Ｑ锍镜纳惩谅飞细崆吧渤担鹑煤⒆用浅砸蛔斓耐痢？每次遇到孩子们敬礼我心里都不舒服，这样的教育真的很势利。）
4。 大雾天气不宜行车。
5。 面对重庆密集的收费站必须耐心。那些不收费的公路，基本都是更不好走的土路。
重庆自驾车备忘录
重庆高等级公路执法总队24小时值班电话： 023…68030153
重庆交通广播FM95。5
重庆交警报警电话： 122
重庆高速公路交警支队电话： 023…67531268
重庆旅游投诉电话： 023…63890134
内蒙古自驾车旅行资源
如果你以为内蒙古的旅游仅仅是草原、沙漠那么简单就大错特错了。作为中国东西跨度最大的省份，内蒙古东北部的大兴安岭林区常常被人忽视，而那里，却是自驾车的天堂。
值得体验
1。 奔行于大兴安岭原始林区的防火公路上，那里是中国北方最美丽的土地。其中5、6月高山杜鹃盛开或者9月千峰浸染之际，又是大兴安岭最美的季节。10月初，落叶松金黄的枝叶将林区道路铺就成金色之路时，大兴安岭的初雪已经来临。
2。 夏秋季节，穿越锡林郭勒草原、东乌珠穆沁草原、白银胡硕草原，沿着草原小油路，从锡林浩特直通阿尔山，从草原走向原始森林。
3。 从阿尔山到满洲里，畅行呼伦贝尔大草原，从中蒙边境到中俄边境，体验浓郁的异国风情。
4。 10月初走过额济纳的八道桥的胡杨林。
5。 由阿拉善左旗的巴彦诺尔公至阿右旗所在地额肯呼都格，驾车沿新修的沙漠公路穿越巴丹吉林沙漠。
6。 驾驶越野车，挑战巴丹吉林沙漠中的陡峭沙山、探访沙湖人家、找寻汉代居延城遗址。
7。 从恩和哈达到达来库布（额济纳旗府），横穿内蒙古全区。
最佳出行日
夏秋两季是驾车到访内蒙古的最佳季节，不过内蒙古幅员辽阔，最北的大兴安岭林区和巴丹吉林沙漠的秋天相差半月。草原旅行在7月中旬草长起后渐入佳境；而大兴安岭林区5月中旬才苏醒过来；兴安盟的阿尔山和呼伦贝尔盟的不少地方，都在开发冰雪旅游，冬季前往，也有诸多乐趣。
内蒙古的路网
内蒙古的公路交通在2002…2003年间有了重大发展，旗县通油路计划使绝大多数县受益。其他油路改造项目也将于2004年通车。尽管油路等级不高，这些黑色的柏油路还是彻底颠覆了我内蒙古行路艰难的老印象。那些原来每到雨季就封路的草原路，已经被当地人叫做“小油漆路”的3。5米或者更宽阔的柏油公路取代。更重要的是，内蒙古的公路通行费很便宜，甚至很多地方的公路不收费。无可否认，在我眼中，内蒙古已经成为自驾车的乐园。
内蒙古高速公路里程有限，费用很合理，一类车0。20元/车公里。
绿色公路
1。 大兴安岭林区的防火公路网
2。 锡林浩特…东乌珠穆沁…阿尔山…海拉尔…满洲里一线的草原公路
3。 额济纳旗府附近穿越胡杨林的公路
4。 赤峰向南通往河北省界的林阴大道
5。 穿越巴丹吉林沙漠的公路
6。 由乌兰浩特通往阿尔山的公路
提醒注意
1。 内蒙古有很多无人看管的铁路道口，广布于锡盟、兴安盟、呼盟的草原和山林地区，其中一些没有任何警示标志。这样的路口通常都在非主干公路上，需要小心驾驶。
2。 内蒙古新近通车的通县油路通常等级较低，路面很窄，有些经过丘陵山地。因为路面平坦，车流量又很少，驾驶者常常不自主地飞车。务必小心驾驶，控制车速。
3。 内蒙古草原仍有很多“草原路”，也叫“自然路”，通常是通往各个苏木的牧区公路。这些公路在夏季强降雨后常常暂时关闭。
4。 内蒙古的路标系统还不完善，自然路和新修的小油漆路路网表现得更明显。特别是如果行驶在自然路上，很有可能会闯进某个牧民的家里还不知道自己走错了方向。在这些地方旅行要有良好的耐心，要经常问路—内蒙古人非常友善，知无不言。但沙漠深处的牧民，可能不懂汉话。
5。 大兴安岭林区设有两个防火期，春季3月15日…6月15日，秋季9月15日…12月15日。防火期林区野外严禁用火。切切！切切！！！咱们的大兴安岭再也经不起火烧了！防火期进入林区，需要办理防火证，每个林业局（比较大的镇子一般就是林业局所在地）都设有防火办，办证很容易，手续费3…5元不等。办证同时还需要买防火帽，带在消音器口上。林区公路有很多检查点检查防火证、防火帽，不可能蒙混过关。
6。 内蒙古有漫长的边境线，在边境地区旅行经常遇到边防登记的检查站，要求旅行的每个人出示身份证件，但并不要求办理边境证。
7。 内蒙古的主要加油站是中国石油加油站，统一进货渠道的油站都有“内蒙××××号”的编号，油品质量相对有保证。但离开大城市和干线公路，很难找到93号以上的汽油。需要吃细粮的高级发动机最好带上提高辛烷值的添加剂。
8。 冬季到内蒙古东北部旅行，机油、防冻液及洗玻璃水最好使用可达…40℃标准的，并须做好车内保暖措施，带防滑链。
9。 从额济纳向南经过东风基地前往酒泉，须在额济纳公安局开具通行证，写明人员、车号，在基地门卫处登记方可进入。基地禁止携带摄像机，进入基地后要听从解放军战士的指引，不要东张西望以免引起不必要的麻烦，快速通过为佳。
内蒙古自驾车备忘录
内蒙古电台交通之声： FM105。6
呼和浩特交通广播： FM90。1
赤峰人民广播电台交通文艺频道： FM105。7
内蒙古交通报警电话： 122
内蒙古旅游投诉电话： 0471…6965978
二连浩特、满洲里是内蒙古最大的两个陆路口岸，分别对蒙古共和国的扎门乌德和俄罗斯的后贝加尔斯克。两个口岸均可自驾车通过，但手续繁琐，需要先办理两国签证。
满洲里国旅提供满洲里…伊尔库斯克的自驾车旅行服务。
（ 0470…6228319）
内蒙古是自驾车旅行者的乐园，对华北特别是北京的自驾车者而言，内蒙古是自驾车半径最近的乐园。丰富的地貌类型，淳朴好客的人民，至少通达旗县的畅通公路，非常便宜的旅行成本。就我所见，你也会有扼腕的时候：内蒙古境内的各个少数民族，正在迅速丧失他们自己的文化。
山西自驾车旅行资源
山西本来有着非常丰富的旅游资源，靠近北京，又有比较健全的路网，开展自驾车旅行应该是得天独厚。可惜山西不适合自驾车：一个以煤炭工业为支柱、并大量使用公路运输作为能源输出手段的省份，无论如何，也不会成为自驾车者的天堂。
值得体验
1。 沿黄河南下，由内蒙古进入山西，领略万家寨一线黄河大峡谷的壮美。
2。 夏秋季节的一个平常日子，行驶在五台山旅游公路上，扣访显通寺。
3。 停车在平遥古城里某个窑洞门前，寻一家小吃店，来一盘正宗的鸡汁锅贴儿。
4。 黄河是晋、陕、内蒙古间的天然分界线，周旋往复于从北到南的几座黄河大桥，体验黄河两岸依然质朴的民风。
5。 驾车行驶在G209、G309国道上，寻着水声去看壶口瀑布。
6。 秋天驶过黄河左岸，老乡家新打下的黄河滩枣个大味美。
7。 经由G307老道走过清徐县境时，敞开车窗，让自己浸没于老陈醋的香气中。
8。 近几年太原的城市环境治理搞得有声有色，不妨停留一住。
三思而后行
1。 永远不要和拉煤车治气。
2。 在黄金周造访五台山、平遥及各个“大院”，人满为患。
最佳出行日
夏秋两季是山西旅游的最佳季节。特别是9月中旬…10月中旬。
山西的路网
山西的公路网已具雏形，高速公路可以连接省内主要城市。2002年底，山西公路密度达到38。2公里/百平方公里，92。1％的乡镇、50。1％的行政村通了油路。然而在山西无论高速公路和还是普通公路，不是煤矿产区公路，就是晋煤外运通道。不少运煤车载重超过80吨。因为严重超载，山西公路破损严重，常有行驶不畅之感。
根据
