汽车超级读本-3-第32章
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贡匦氩鹣乱潜硖谥诙嗖考趴砂斓健Ｈ绻鲈诮盘ぐ甯浇惺┕ぃ┕っ婊邢蓿粢粜Ч换崂硐搿Ｋ裕阑鹎讲辉诒敬胃粢羰┕は钅恐小�1． 在专业师傅熟练的动作下，不到10分钟风度车已被拆得“面目全非”。2． 前座椅整个拆下，后座垫也被拿走，掀起地板上的地毯，能看到下面贴附着一层约一厘米厚的吸音棉，而地板上则贴着吸音垫。3． 车厢地板最接近路面，路噪直接通过地板影响车厢内的宁静。针对这一点师傅首先使用由德国原装进口的制震消音垫，这种垫质地坚韧单面带胶，可耐高温并可烘烤，他们通过剪裁避开座椅底座等部位，在原厂吸音垫的基础上把制震垫全面铺上（包括原厂垫没有覆盖的底盘脊梁和中间地台侧面）。贴好后师傅再用火对该层制震垫进行烘烤，待其有所软化便施以压力使其贴服。粘贴的效果非常好而且可证明制震垫的防火性。4． 引擎盖内加贴一层特殊波浪状吸音棉增强吸音效果，这也是非助燃物料。5． 车门内饰板拆下后，师傅根据其内面结构剪裁贴上一层丝绒质吸音毯。6． 在门外钣件（即门板）的内侧，以一种特殊的制震垫贴附。这种垫被切割成无数的方形小块，这样在施工困难的门板内，制震垫容易剪裁并方便紧贴门板的弧度。门板经施工以后，关门时的声响明显厚重了许多，以往关门时的震动尾音也被吸收掉，“关门的感觉变得像奔驰、宝马了！”车主的评价并不过分。7． 掀开行李箱的原厂毯子可以看到吸音垫，仅在一些较平坦的部位小块小块地点缀着，看起来像是补洞。柏斯敦的师傅解释说“行李厢的边角位无需加吸音垫，因为边角位的强度较大不易产生振动引发噪音。”师傅裁下许多制震垫小片，覆盖原厂吸音垫更大的面积，而边角位仍然不进行覆盖。8． 行李箱两侧、后翼子板附近的钣金内部空洞较大，极易共振产生噪音。针对该处难以铺贴制震垫的情况，师傅使用特殊的吸音泡沫喷注进行隔音施工。泡沫呈米黄色，属非助燃物，从喷枪中喷出后具有3…4倍的膨胀率。利用泡沫这种膨胀性填充此处，立刻使钣金间的空洞充实起来。施工后用手轻敲后翼子板钣件及行李箱外侧，明显发现振动、回音减少，声响扎实了很多。9． 对整个行李厢铺设吸音毯，这一工序耗时较长。因后轮拱、备胎槽等都在行李厢，一来面积大，二来结构曲折多，要把整块平整的吸音毯完全贴服地铺上，其中弯角位的功夫当然需要耐心。吸音毯贴上后重新把备胎、原车地毯铺上毫无困难。10． 吸音泡沫在轮拱内侧也同样进行施工。前面已提过车轮和悬挂是路面噪音主要来源，所以向轮拱内喷吸音泡沫吸音效果显著，同时，吸音泡沫还可充当底盘保护的角色。
实测宁静，无惧天雨 经过6小时的认真施工，风度重新恢复原貌上路测试。偏偏此时下起了小雨，路面湿透兼有积水。天公不作美对测试带来不良影响（轮胎胎噪更响且雨点打击车身的声响很大）。就在这不公平的测试条件下，我们还是坚持开上高速公路在同一路段进行同样的测试。测试结果让人意外，数据表明风度车厢内的噪音水平无论60、80、100、120公里/小时下都有明显的下降，平均下降4…5分贝，约20％（分贝为6进制），请参考图一。通俗点说，大概是120公里/小时的噪音量相当于未施工前的100公里/小时，如此类推，也就是说同等噪音的情况下风度可以开快20公里/小时。笔者感觉一切杂音都像被蒙上了一层纱，变轻变细了，车厢的宁静得到提升……如果不是雨天，相信测试效果更好，隔音施工无惧雨天的干扰，实现理想的宁静空间。
点滴补充 车主对下雨时传来的车顶噪音也很在乎，本想进行进一步的改善。但柏斯敦工程师解释风度有天窗，因天窗有一个独立的金属框架，隔音施工难以进入框架进行施工，而天窗加上框架占据车顶的大半，所以对于有天窗车顶他们一般不进行隔音处理，而无天窗者则可以。测试的第二天，一台广本雅阁也接受了类似的隔音施工，不同之处在于雅搁后行李箱盖没有吸音棉，需要加贴。最后的测试结果令人满意。而雅搁天窗位部件的异响在师傅的巧手之下也得到了消除。
德国汉高汽车隔音、防锈产品
汉高表层科技系统在其声学研究中心对材料进行系统的测试以改善车辆的声音效果。
旧车的噪音问题是个时间很长的话题了。现代的车主们可以享受在安静的环境下驾驶的乐趣，即使是在高速行驶时也不例外。其中的秘诀是来自车体内复杂的消声降震和吸声材料。这些材料可以阻止车体产生的振动，并将驾驶室与来自发动机和路面的噪音隔绝开来。
Düsseldorf和Heidelberg（海德尔堡…德国城市）…（可能是什么产品或系统）可以提高驾驶的舒适性，现今已广泛应用于汽车工业。（它们）主要专注于优化（增强）车体结构，而面对需要增强（车体）结构而同时要减低重量这一趋势，一些化工材料被越来越多的应用起来。它们可以加强车体的结构同时起到降低（乘坐空间）噪音的作用。汉高科技提供一系列品牌为“Terophon？”的材料，专为车体不同的部分和不同的功用而设计。其中包括密封泡沫材料、AB柱消声材料、车门、后备箱、及地板的各类面板的消声减振材料。
作为对汽车工业的系统供应商，汉高不仅仅就问题部位提供相关产品，而且提供一整套治本的解决方案。这在针对当今不同的车型需要不同的处理和不同的汽车生产商会有不同的（设计、制造）程序上显的尤为重要，消声减振材料有时应用于喷漆之前，有时应用于喷漆之后。有些汽车厂家钦赖于橡胶基底的材料，有的则倾向环氧树脂。汉高科技考虑了来自不同方面的各种不同需求，提出了适合于不同车型不同需求的可选方案，并将其整合进入汽车车的生产流程。
为了更好的解决这一需要，在2001年在法国COSNE成立了声学研究中心，配备声学测试实验室，进行各类消声减振材料仿真测试分析。材料被安装在汽车不同的部分进行测试，在这种情况下，汽车各个消声最薄弱的环节均得到测试并通过材料进行改进，且同时考虑到了材料的重量问题，保持最轻的质量。
除了对车体消音降振材料的声学性能测试之外；声学研究中心同时还针对消声材料的设计及性能分析检测开发出相应的软件。这充分适应汽车工业发展的需要；（这些材料）勿需在汽车模型原型上进行修正设计；而可以直接在电脑上进行。这种设计过程需要材料的基本数据以分析其仿真性能。凭借在Cosne的声学研究中心；汉高科技为在提高现在与将来驾驶舒适性方面打下坚实的基础。
汉高科技是一家国际服务提供商。提供金属及塑料面板表层面清洁和保护、表面漆层防护处理、焊接、密封及结构性加固等服务。主要服务对象为汽车工业、线圈？表面涂覆工业、饮食包装容器、铝产品及应用工业、汽车行业供应商、航空工业及通用行业市场。汉高科技在全球范围内拥有广泛的客户并均设有自己的服务机构，拥有4000人以上的跨国界的不同学科、交叉功能的网络科技团队，主要服务于研发（R&D）、科技服务、市场及销售领域，提供从物体表面处理到工艺控制的一系列科技服务，汉高志于成为此方面引领未来的先驱。
买车的人越来越多，识车之人也与日俱增，人们对车的要求也水涨船高：马力好吗——最快跑多少？油耗多吗——百公里烧多少油？车实用吗——能不能全家都坐上顺便拉点货？各类要求使车市竞争日趋成熟，同时汽车改装也随之蓬勃发展。
面对许多国产车室内噪音严重的现象，德国汉高集团的“泰罗松”（Teroson）隔音、防锈产品适时进入中国内地。
汉高集团成立于1876年，经过120多年的发展，现已跻身世界500强，成为应用化学领域的国际性专业集团。其表面技术处理、黏合剂（如乐泰）、化妆品/美容用品（如Fa）、工业及机构用卫生用品、洗涤剂/家庭清洁品（如威白）等业务在欧洲及全球都名列前茅。
汉高是目前我国最大的表面处理技术和汽车专用黏合剂供应商之一。其中“泰罗松”是汉高集团专做表面技术处理产品的著名品牌，它包括汽车使用的表面多功能防护层、隔音防锈等。“泰罗松”的产品在全世界包括奔驰、宝马、福特等众多汽车生产商广泛使用，在国内更是得到几乎所有生产厂的使用，包括一汽—大众、二汽东风、上海大众、神龙汽车等等。
现在，汽车隔音产品在国内改装业中才刚刚起步，但人们已对自己的爱车提出更宁静的要求，“泰罗松”针对这一市场要求将其高质量的汽车隔音产品带给大众车主。
另外，“泰罗松”还向方兴未艾的汽车底盘防锈市场推出自己的防锈产品。“泰罗松”中国南方代理东莞威威公司负责人黄先生表示：“由于汉高集团的强力支持，以及在众多车厂选用‘泰罗松’的前提下，‘泰罗松’作为生产厂家凭借其质量及价格优势，将带给消费者高质量又合理的隔音、防锈产品及专业服务。”
德氏隔音—噪音終結者
一般噪音的處理方式是以隔音材料（橡膠毯或瀝青毯等材伲⿲⒙曇糇杞^，但前提是必須鋪滿車身並且無空隙，方得成效，另外便是使用多孔型吸音材料，吸收噪音，但也許您有所不知，阻隔噪音的方法除了阻擋圍堵之外，應以制動噪音根源方為治本之道，因為車身噪音的產生，絕大部份來自鋼板因外在環境而產生出震動及共鳴，之後便形成了惱人的汽車噪音，所以車身的隔音工程絕非貼上幾片〝痛貼貼〞就能解決的，應從音源的制震開始做起。
蔡先生多年前本身從汽車音響方面而逐漸開始接樱狡嚫粢暨@一項技術，對於這種施工著實下了一番工夫研究，針對本土的環境、氣候到車身的架構、隔音料件的材伲幔栋耸甑哪曛姓介_始營撸侥壳暗囊幠Ｔ谔ū薄⒅袎雀饔幸患业昝妫咝塾袃杉业昝妫溟g也已經順利處理了上千件的案例，因為國外並無隔音工程之類的技術，因此，“德氏”算是這方面的先驅跟權威，也因其豐富的施工經驗與良好的口碑形象，而得到八十五年三月總統大選時替“李總統登輝先生”的座車施工機會，更因此聲名大噪﹐其擅長的輪胎和引擎的隔音技術，並曾幫助一部耍；崤苘囃ㄟ^引擎噪音的進口檢測而得以入關。
施工材伲糠荩率鲜褂玫氖敲绹M口的防火玻璃纖維材料，與坊間使用的混棉材料大不相同，蔡先生並當場用打火機測試，的確不會燃燒，全車施工時間約四個小時，也 惟有從噪音來源以內外兩方面下手灾危拍軓氐捉鉀Q。目前德氏更首創先例的連底盤內外部也作隔音，並要求技師維持施工的品伲嚨耐暾裕踔磷岊櫩头植怀鲕囎釉皇┕み^，再來便是讀者最關心的價格問睿耍囀┕r大約是在一萬到一萬兩千元左右，蔡先生強眨环指鞣N車型，不但施工價格一樣，施工的品伲步o予同樣的保證，不會有差別待遇。
九大国内车厂中文网站车主服务大评测
前言：车主调查、车主心得和新车评测大家都见多了，那么汽车厂商的网站的横向评测呢？相信大家都会觉得比较新奇吧！这次笔者就给大家奉上国内主要汽车厂商：即广州本田、东风日产、上海大众、上海通用、一汽大众、一汽奥迪、东风雪铁龙、北京现代、南京菲亚特中文网站的横向评测对比。
在信息时代数码技术应用广泛的时代，企业网站已经成为企业树立形象，为消费者提供资讯服务的地方。企业对于网站建设的重视程度，从一个角度反映了企业对于消费者的关注程度，同时，一个汽车企业网站对于车主服务的信息丰富程度，也在一个方面体现了一个企业在售后服务方面的态度。
测试方案：
网站评测共分５个评比点，包括产品售后服务信息的更新、服务支持、页面设计、售后维修网点查询、保养使用指南，记分项目采用５分制。最后计算总分（见统计表）。
总结评分 站点更新度服务支持页面设计网点查询保养指南总计
广州本田4。04。04。54。23。520。2
东风日产4。04。04。24。02。518。7
上海大众4。55。04。64。84。523。4
上海通用4。04。04。64。74。221。5
一汽大众4。04。04。04。03。519。5
一汽奥迪4。24。04。24。54。221。1
东风神龙4。04。04
