汽车超级读本-3-第283章
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4月21日，东风标致打造的力作307上市。我们从这款全球唯一的3厢307身上又见到了久违的小狮子。同样是全球同步技术，同样是针对中国进行调教，307丰富的装备和很好的操控行驶特性为人称道。307的上市，被标致寄予厚望，也给消费者带来很多遐想期待。
虽然现在看307有点生不逢时，而且国人对其价格制定也颇有微词，但是并不妨碍东风标致对307的未来充满信心。东风标致将今年307的销售目标定为1。5万。鉴于汽车市场普遍低迷的原因，我们现在还无法看透这匹法国小狮子的威力，不过，从东风透露的关于307订购的信息来看，他们的信心是有来源根据的。
标致不能缺席中国，正如我们也需要206、1007、607这样的法国车子一样。但是，从东风雪铁龙对毕加索和赛纳的营销做法上我们可以看出，国人对法国人卖车的作风却不敢恭维。在世界各地，法国人表现的强烈优越感所造成的文化冲突使标致和雪铁龙缺乏世界性大公司的市场开拓手段从而使他们长期以来局限于欧洲市场而无法在欧洲之外同美德日竞争对手抗衡已是个不争的事实。外界对法国造车人早有批评，PSA大老板也承认，改变这一切只能靠贴近市场。
东风雪铁龙（神龙公司）是东风第一个合资公司，从1992年成立至今，一直把富康卖得红旗不倒，和捷达桑塔纳的故事一样成为车界佳话。不过，神龙去年将富康988成功变身变心为爱丽舍，这点不同于捷达桑塔纳的变脸，倒是值得大书特书一番。
今年刚过春节，东风雪铁龙宣布富康系列轿车的价格进行调整，其中04款富康新自率先突破8万元的心理价位，达79；800元。爱丽舍今年经过两次降价，最低不超过11万元，已经凸现很高的性价比。东风雪铁龙“家一样关怀”和“关爱最可爱的人”两次活动也深受欢迎。尽管消费者还有期待，但东风雪铁龙的几次动作表明法国人已经致力于改善营销。
不过，我总觉得是法国人仍然在利润和市场份额上难以取舍犹豫不决导致了毕加索和赛纳销售的暧昧走向，让钟情这两款车的人们失望不已。其实，凭借东风雪铁龙在中国车市闯荡十余年的阅历，它们想改变以往做法再次赢得人们的更多关注，也不是件很困难的事。
而东风的另一个合资公司东风悦达起亚今年的小日子够滋润。这个2002年成立的公司生产的千里马开始谁也不把它放在眼里，而就是这个我现在也没看上的小车，在全国汽车降价救市的寒流中， “逆风飞扬”，没降价却销量大长，并且连续几个月夺得销售冠军，让人啧啧称奇。正所谓“人不可貌相，海水不可斗量”，千里马用了一年多时间跃升为经济型轿车的第一品牌，除了凭借及时的技术改造和新产品升级外，我认为营销更重要。在营销方面，你得承认韩国人比法国人到位的多。
现在是一个营销的年代，不是吗？在中国卖车，先进的营销手段比先进的技术更能让人尽快接受。贴近市场的价格策略比任何标榜的高技术更能让消费者亲近，这大概是日韩车更能讨国人欢心的原因之一吧。
当然，“成则为王，败则为寇”，因为千里马的成功把东风悦达夸得有些过了，显然是事后的诸葛亮。但是从这匹黑马最近黑得有些发飚的走势来看，东风悦达的确值得我们称道。
7月份，国内MPV市场上开始硝烟弥漫。先是GL8标准版降价到24。98万，奥德赛也在部分地区暗自降价。原来他们是为了应对起亚嘉华上市。起亚嘉华正式销售的尊贵版定价24。8万元，顶级版定价29。8万元，号称专机，“内贵外王，傲视同群”，如此引得同类先行折腰 ，看样子嘉华还是有一番竞争力的。
9月，东风悦达起亚将全力推出OPTIMA轿车。有行业人士预测，这款吸收了韩国起亚先进技术的中档轿车一旦国产，其售价应该不超过20万元，必将对目前的中级车市场产生冲击。 Optima被命名为“远舰”，和千里马及被称为专机的嘉华组成海陆空三军对未来的中国车市实行立体轰炸，可以想见东风悦达起亚意欲达成“中国五强”目标的咄咄气势。
如果说东风悦达起亚懂得先发制人，那么，去年才成立的东风日产绝对是后发制人的老手。
东风在风神之后和日产签订的合资公司于去年7月1日正式运营之后，仍旧舍不得放弃它玩弄已久的鸡肋车型蓝鸟。蓝鸟第四次易容为智尊，目前正在全国发售，看样子，日产要榨干蓝鸟的最后一滴血为止。日产阳光去年6月上市，卖得不温不火，从媒体和消费者的评价来看，这是一款不错的车，除了贵好像没有别的缺点。东风日产承诺在2006之前会相继推出6种新车款型，现在看来它并没有食言，即将上市的东风日产天籁已经开始接受预订，它的价格大约在9月份才能出来。
据说这个由国人熟知的风度变形改进而来的大家伙“集万般风情于一身”，不同于它的同门师姐蓝鸟………一款做了四次拉皮的半老徐娘分明卖的是扮相，是个集新技术的新款新型车。3。5升最大功率达到180kw的v6发动机，在这个级别的车上很少见，长宽高4890/1765/1470（mm）也足够给人面子，其他各项性能和配置相应都很高，外形也变得更时尚。天籁的上市，对于那些不排斥日系车的国人来讲是个惊喜，毕竟这个层次的车市上可供选择的车子太少，而且价格制定大多充满了傲慢和偏见。
在国际市场上以廉价经济出名的日系车在国产后的售价并不低，比较国际市场，日系车在中国有着丰厚的利润，应该还有很大的降价空间。这是日系车发动未来车市战争的资本。尽管如此，日系车的优点国人也深有体会。从官员对皇冠霸道帕杰罗的热衷，从商人对雅阁马6的追捧，从小资们对于威持飞度的青睐，你可以看出来，日系车是很会讨巧迎合国人消费心理的。就车论车，你不可否认日系车在中国有着很强的生命力的。
媒体对天籁价格的估计很乐观，说它会定价在35万左右。如果媒体预测属实 而天籁并不像它的许多同门兄弟一样减配上市的话，它一定会销得很好，甚至在前期可以加价销售。根据我的经验，这个层面的汽车消费者买车不会在乎多加几万块钱的。
更重要的是，天籁如果按媒体预计的价格上市，那么目前由宝马和奥迪主宰的中高级乘用车市场重新洗牌不可避免。
于去年才在日本公开销售的天籁，这个快就登上中国的舞台，显示了日产不甘落后抢滩中国的野心。其实，最近的日系车厂商象拧紧了的发条一样，活跃不已。它们纷纷不择手段，结缘一汽二汽上汽这样的中国大款，意在赶超欧美法意，部署中国，只争朝夕，已经毫不掩饰它们露出的獠牙利齿。 东风还有一个日本合作伙伴，那就是本田。东风本田今年推出的那款 C…RV大家很熟悉，相信在丰田rav4、现代途胜国产之前，鲜有对手，目前好像只有欧兰德凭借低价与之抗衡。这款以紧凑型轿车平台为基础的SUV给我印象最深的是行李厢的备胎室盖板可以制成一张折叠桌子，尺寸正适合四个人野餐，真是独出心裁。
不管怎样，我们有理由相信，这个看似风平浪静的车市下面，一场新的风暴正在酝酿并且蓄势待发。这正是华山论剑，豪杰辈出，称霸武林，多少英雄三两年，看谁会最终笑傲江湖？且看龙生天籁，萧萧马鸣，雄狮低吟，双箭即发，大风起兮，云已飞扬。
新交法－－更可怕的事情也许不远了
我们总在担心新交法会纵容更多的撞车党出现在马路上，可还有一种比撞车党亲自以身索财更可怕的情形也许离我们真的不远了。
我们没少听说农民为了一点钱专门生孩子来卖的事；
我们也耳闻过为了一点小学生人身赔偿金而杀死亲生骨肉来骗保的事；
我们当然也听过孩子被父母、监护人抛弃、虐待以及打死的事；
我们更听过太多的人贩子拐卖孩子、故意让孩子致残以便乞讨的事；
我们能想像到和不能想像到的，现实生活中都有了，为了钱，那些早已没有人性的东西，还有什么干不出呢。。。。。。
这样的事让我们对人性失去信心。
而有了新《道路交通安全法》。。。。。。
当你哪一天看到或听到，有孩子被自己的亲生父母或监护人推到滚滚的车轮之下，请不必惊诧，也别妄想证明他们是故意的，你能做的事也许只有一件，那就是祈祷孩子不是死于你的车前，以及孩子临死时不知道父母是故意的。当然，这样的孩子是弱者，也许我们只能自我安慰：孩子走了，比在此等父母的“庇护”下活着也许更是一种解脱。
正因为有了以“对生命的关爱和人文关怀、“以人为本”的立法理念、突出了对“弱势”群体的保护”定制新《道路交通安全法》的爷爷、奶奶、叔叔、阿姨的“关怀”以及亲人的实施，孩子在天堂也许该“瞑目”了。
不是我危言耸听，这样的事更容易操作、获益空间更大，还可重复进行，也许离我们真的不远了。
我只能祈祷，让我们一起祈祷吧。。。。。。
潜规则之造化的报应
一
北京街头的十字路口有红绿灯，红绿灯下还有警察。通常还不是一个两个警察，而是四五个警察。这些警察都是要拿工资的，而这些工资来自税收，本来那是企业的利润，可以成为生产的动力和更多的就业机会。降低税收可以刺激生产，提高人们的生活水平，这是大家都明白的道理。那么在警察工资方面的开支能不能减少呢？
美国的红绿灯下没有警察，人们仍然能遵守交通规则。人们对交通规则的遵守竟然可以到这种地步：明明没有车辆，一个人在人行横道的路口也会等待变灯。我在赫尔辛基就遇到过这样的事情。一位中年妇女在马路对面等待变灯，于是我也不好意思横穿空空荡荡的马路，一直等到红灯变绿。在中国，这当然是极其罕见的事情。这就是说，在美国和我说的那个欧洲国家，警察的工资是可以省下来的。省了下来，交通秩序并不会变坏。（1）
但是我确信，中国不可以节省这笔钱。至少在我非常熟悉的北京街头，红绿灯下的许多警察是绝对必要的。如果没有警察，只有红绿灯，我确信，这个路口就如同没有红绿灯一样，必定会拥挤得一塌糊涂。不用说别人，我本人也会跟着人们一块去挤。我经历过这样的事情，如果我单方面谦让，别人肯定不会让我，我永远也没有过路的机会。道德的约束本来就是非常脆弱的。如果有几个人不理睬红绿灯硬闯，这条路就要堵塞，我们这些打算遵守交通规则的人也就不能遵守，也没有必要遵守了。
当然，警察的工资也不是绝对不可减少。譬如，四五个也可以减少到两个。只要在岗的人认真负责，应该可以维持交通规则的威严。如此威严久了，再将人降低到两个，最后减少到一个，也是可以的。但是这要求警察的工作量和责任心大大超过国家公务员的平均水平，似乎有些不合情理。
我想由此说明的是，中国人自我约束意识弱，道德水准低，导致了政府的臃肿和税收的增加，导致了社会生活质量的下降。这原因不在别的地方，其实和我们每个人都有一些关系。我们活该。仅仅收入减少倒也罢了，我们非常在乎的国际面子也大受影响，我们的个人尊严因此蒙上了阴影。
欧美的红绿灯无须警察压阵，这已经显出了人家的公德水平。德国的地铁竟不用验票，因为人人自觉买票，这更显出了人家的高超。而我们中国人在国外干什么呢？在日本打投币电话，竟然在中国人中流传着一种诀窍，用线拴住硬币，用完了再将其吊出来。这真是极其鲜明的对比。我的一个非常能干也很有教养的朋友在德国吃饭，他说自己遵守了一切礼仪，也按常规付了小费，但是仍然能清楚地感觉到侍者对他的轻蔑。他说，他知道这不是对他本人的侮辱，侍者看不起的是他所代表的民族。我们中国人自己也看不起自己，只要条件相同，宁可与外国人做生意，躲开自己的同胞，因为他们失信和欺骗的可能性更高。
于是，我们的民族就遭到了报应，变成一个令人厌恶也彼此厌恶的民族。变成一个只讲利害关系，一有机会就坑蒙拐骗的人群。为什么会这样呢？为什么欧美国家的公德水平比我们高呢？为什么我们的人民不肯遵守明明对自己有利，谁都知道是非常必要的交通规则呢？按说，交通规则并不是什么复杂问题
