汽车超级读本-3-第273章
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档靡惶岬氖牵琣6也有很多1，8的，并不是最低2，7的。除非这里的1，8全是17出的。在巴黎看到一辆a8 6；0。其他的像s40；60；80也有，不过都不是很多。日本车在这里很少。法国人认为日本车不错，但是维修比较贵，所以，买的人也少。看到过一辆nyg，当然是欧版的。灵志是一辆也没有。再就是一些丰田的吉普了。
其他的车，比如MDO；最近街上也有，跟中国的差不多，美国车除了福特欧宝以外其他的像别克卡迪拉克之类的根本见不到。总体来说，法国大多数家庭能买的也就是类似于golf的车。
SUV，法国叫做4乘4，4轮驱动的意思。数量跟中国差不多，但是开这类车的都属于有钱人，所以车都比较不错，x5；land rover之类的。至于跑车，一般都买z3，再有钱就z4，运动型车就是奔驰的那几款，但是都不是特别高档的。sl500没见过。我所在的城市属于法国中等偏大的城市，有那么几辆宝时节和一辆法拉利。
再其他的车基本就是稀有动物了，比如说，有时候能看到一辆捷达，呵呵，当然破的不像样子了，有时能看到bmw625等等。
上面说了一堆没用的话，谈谈我的感受：
欧洲人基本上都很穷，至少法国是这样，在汽车方面，由于都是家用，所以买不起什么好车。他们的车一般都以省油为目的，够用就行，不太追求大的车。但是，并不是他们不喜欢，而是大的车贵，废油。如果607跟307一个价我想谁都会疯抢的。奔驰宝马奥迪在这边基本上见不到太高档的。我有一个法国朋友，40多岁，开a6，2，4属于很有钱的法国人了。
这边有很多柴油车，由于他们很多人住在城郊甚至远郊，离工作的地方很远，所以，经常要开远路，促成了欧洲柴油车发展快。小到106，大到e320，都有柴油款。由于城市小，又都住在离城市很远的地方，法国人的车在公路上跑得多，城市里少，也必然导致他们的车寿命比我们的长。我那个a6的朋友2000年买的，柴油车。都开45w公里了，坐上去跟新的没什么区别。我一算，他一天开平均300公里。用他的话讲，车就是他的办公室。他90年买的一部雪铁龙bx，已经58w公里了，状态依然不错。
欧洲汽油质量比我们的好，价格也贵。法国不收养路费，高速公路要收费。汽油有三种：无铅95号，平均1，08欧元/升， 无铅98号，1，12欧/升，含铅97号，1，18欧/每升！自己算算就知道合人民币是多么的恐怖！柴油平均0，88欧/升。一些名牌汽油比如shell；total；esso要贵一些，各大超市如家乐福，欧尚之类的都有加油站，要便宜一些。法国没有90，93号汽油。我一直没弄明白为什么含铅的97号汽油要比无铅的贵很多。
无知者无畏 中国汽车企业需要什么
不知道什么时候开始，人们就已经开始慢慢的变得虚伪了，静静的观察，人们在上当受骗的同时，对谎言深恶痛绝，然而自己的谎言却在不知不觉中出口了。
时代是变迁的，时代文明也在进步着。跨入两千年的时空，我们这个泱泱大国的物质文明正加速度前进，是的，这十年我们的生活水平绝对有所提高，如果说十年前和现在的比较，那么可以用212吉普和现在的大切来做比较。有人说：这个比较不恰当，大切并不好，大切的做工与本土产的有差距。
但我说：确实是这样，差距存在，而这比喻也还算妥当，至少我还没想出别的比喻来形容我们的车！
想当年，车是一个遥远的话题，只能从某某亲属在某某单位做某某领导，然后才能谈到车，然而今天，私家车已经不是什么稀奇的事情了，而有车一族也开始以空前的速度膨胀，再往前几年说－－老子是官的能加入有车族，爹娘有款的能加入有车族。而现如今，工薪族也可以有车了！向往的腐败生活，咱老百姓也可以体会了。
彩电，冰箱，洗衣机已经标榜不了自己是个现代人，与时俱进的现代人了！现在是房子，汽车，还要银行存款！也许你会觉得这眼光太世俗了，可是我这个俗人还是以这种眼光去看这个世界的！不光是我，我想很多很多的人都和我一样吧！
邓爷爷说：“黑猫白猫，抓住耗子就是好猫！”发展经济是强国策略！这个是时代的定理。前几天看新闻说‘美国批准美国人可以对二战中的损失向二战的法西斯提起诉讼’！为啥啊？人家国力强盛，要不小布什打伊拉克能那么嚣张啊？作为一个中国人，我热切的希望我们的祖国强盛起来！
然而就在我热切关注的汽车业，我的希望一次次的遭受着无情的打击，我们关注的是民族品牌，我们关注的是国企！那曾经挑起祖国经济栋梁的国企啊！如今那？如今我们的国企怎么了！
痛心啊！同志们！
我们可以为了自己的利益说谎，但这只代表我们个人，我们的国家可以对人民说谎只要对我们国家有利对我们的人民有利！然而我们的汽车业的国企对我们说谎，却还沾沾自喜，以为这谎言带来的利润可以如何如何的推动经济建设。是真的么？我们的汽车业国企推动了多少经济建设呢？
就汽车市场而言，其实不光是我，很多朋友都早早的预料到汽车业的价格会下调，汽车业会重新洗牌，自主品牌才有竞争的权利，生产别人的品牌无异于受制于人，“只有民族的，才是世界的〃这句口号也喊了不止一二天！然而我们五千年的文化沉淀就造不出一个像样的国产车么？我们曾经十万里长征，八年抗战的党就领导不了我们造自己的车么？我们缺的是什么！！
就一个企业来讲，当家人要有长远的目光，也许一汽看到了我们将来的汽车业会重新整合，所以率先迈开了整合的脚步，东联西并，然而你能垄断中国的汽车市场么？－－你做不到！不是我跟你说你做不到，是奇瑞，吉利，中华这些品牌跟你说你做不到！
为什么人人都说汽车要降价的时候，国企还要放风说我们不会降价，而又出尔反尔的降低产品价格？是什么在作怪？是小人意识！纯粹的小人意识！跟我一样的小人意识！我可以说谎，但你不可以！我说慌欺骗的是自己，而你，欺骗的是人民！
国企是谁的？是国家的！国家的主人是谁？是人民！
我们不能阻止人人都会说谎的年代向前发展，这是一个必要的过程！然而，老百姓流传良久的言语告诉我们：“老实，厚道常常在！”
什么是老实？什么是厚道？我们可以多花一点钱在购买汽车上，那算是支援国家建设了！但是我们要的品质不是现在的，也不是某某国家本土的，我们要我们自己的，我们要比他们都强！
我们不要二十年的承诺，也不要林林总总的洋品牌！我们希望在世界各地都能在汽车上看到“MADE IN CHINA〃
还好我们有吉利，有奇瑞，他们没有花几亿的自己也开发出了自己的车，也许他们最后不是市场的领跑者，也许某些人会笑话他们是“无知者无畏”，他们可能会被世界上一些大的汽车厂挤垮，淘汰。
但是我们现在需要他们，需要他们“无知而又无畏”的精神。时间会证明他们的影响！历史会证明他们的存在！第一辆F1是吉利造，这已经成为历史，他将载入史册！我们的国企！你还需要什么？
你不需要知道太多，你需要的是无畏而又积极进取的精神！
进口多而出口少 中国轿车出口谈
家里没订报纸，有个这根网线以后也懒得看报纸，常常是在电脑前，一坐就是好几个钟头，网络里得信息量实在是太大了，这几天学《宪法》。老师讲课的枯燥而且普通话不太标准，再加上本人对《宪法》也不太感冒，于是就想到了报纸，买一份，上课时候打发一下无聊的时光吧！
这么做显得有些颓废，可还是这么做了，吊儿锒铛惯了，一下子还真的没办法让自己严肃起来。再说全班五十八名同学，到校听课的不足十五人，也真没有那个学习气氛！
翻开报纸，在A2版看到了显赫的标题“上半年轿车出口仅三千辆”。于是细细的读了起来。挑简要的说吧，意思是上半年我国出口整车156232辆，而其中轿车出口3392辆，其中出口轿车的品牌主要是奇瑞和吉利，当然其中还有310辆越野车！其他车型：小客车8255，大中型客车2271，载重车18437，出口数量最多的是高尔夫车和沙滩车，数量达到123095辆。
先是罗列了一堆数字，也没啥，显得说话有力度么，这些资料可都是商务部机电司提供的！保证准确。另外还有点不准确的，记得有一次好像某个报纸上看到夏历出口到美利坚了！记不清什么时候的事了！你说这出口的轿车咋就没有合资车呢？据说咱们中国劳动力便宜，造车成本低，这不德国的，日本的，美国的，韩国的都跑中国造车来了！那造出来的车咋就不出口呢？
带着以上疑问，查了查相关报道，商务部有关人士说：“这些合资品牌的轿车主要目的是占领中国市场！”要说目前中国轿车市场，已经被这些合资车占领了，可是如今厂家们面多产能过剩，库存猛增，汽车消费市场疲软，为什么不往海外方向考虑发展呢？原因不言而喻，其一是价格，其二是质量。
首先说价格问题吧，中国车市的价格高是真正吸引外资汽车企业进入中国的最大诱惑，中国的巨额汽车利润和庞大的市场让合资厂商们当初都是脑袋削尖了往中国这汽车堆里头扎，增加产能以供给老三样的汽车市场，一时间汽车样式确实多了起来，何谓老三样？没有这些新型车对比就不知道啥是老三样呢！车的总类多可是多，可是品牌还是那么几个。都是洋人地！价格么，也没怎么降下来，直到自主品牌的出现，价格才开始一步步走低，由于合资厂商们先前尝到了甜头，于是加大加快增加产能，用以进一步挖掘汽车消费市场的潜能，所以造成了目前的产能过剩。其实产能是否过剩还是需要市场来衡量的，如今的持币待购风潮无疑让合资厂商本已过多的库存雪上加霜，早早的就有人喊出：“汽车价格要雪崩了！”这样的口号，而厂商们的动作似乎没有迎合消费者的期望，降倒是开始降了，可跟想象中的“雪崩”还差的很远。
汽车价格开始走低，汽车消费市场低迷，那这些厂商为何不考虑国外市场呢？首先在国内生产的合资品牌汽车的价格，在国际上没有竞争优势，曾几何时论坛里常说某某车型国外售价多杀多少美元，比便宜好多，汽车厂商不可能施行卖给老外就比卖给中国人卖的便宜，所以只有挺着！另外目前汽车厂商还是高丽润经营，目前汽车价格颇高的局面一旦打破，那么入世后将面对更为机激烈的竞争，价格展是双刃剑，杀伤力是不小，但一个不小心也会伤到自己的，可是汽车关税的降低，以及WTO的临近，降价，及价格战是迟早的问题。打算买车的朋友，不妨再等等！
再说汽车质量问题吧，老实说我们的合资汽车也好，自主品牌汽车也罢，质量上讲，目前还跟资本主义发达国家生产的汽车有一点差距，咱们是发展中国家么，这个也容易理解，只是对于汽车企业来说，质量就是企业的命脉，只有高质量才会造就老百姓的口碑！
我们的汽车企业，大都有一句口号：“严把质量关”。仅仅是严把质量关就行了么？我看提高质量，精益求精才是企业的发展之道，严把质量关的合资汽车企业，如今给人的感觉确实是质量上有一定保证，可是差距也还是存在的，为啥老百姓喜欢原装车啊？不是崇洋媚外，而是人家的工艺就是比咱们的好，人家生产的车子性能就是比国产化的要稳定。其实这些道理我们汽车业的头头脑脑都明白，可是这差距怎么还是存在呢？
可喜的是我们自主品牌的汽车，质量上倒是有所提高，有人批评说目前国产SUV千篇一律，可是你看看前些年的仪征，还有别的杂牌车，那些也是自主品牌，那个工艺，那个质量，明显我们在提高！且不说多年以前，就长城塞弗也曾有报道说改进了电动车窗，换了进口的螺旋弹簧，这不都是为提高质量而做的努力么？我相信他们的车会越做越好的，北京车展上奇瑞，吉利，还有长城等多家自主知识产权品牌展出的汽车，也许目前还谈不上好坏，可这万里长城他们现在走的已经不是第一步了，未来不一定是他们的，但有他们在，未来的车市才更多姿多彩！
轿车也出口了，而且是自主知识产权的轿车，也许发达国家还不进口我们的汽车，但是有
