汽车超级读本-3-第13章
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使轮胎内钢丝弯曲、断折而引起的。他表示，行驶中一旦遇到这种情况应立即减速行驶，尽快停车换胎。
同样，气压也会影响轮胎的寿命。李志坚解释说，不同的轮胎气压不同，应该按照车型的技术标准充气，否则会直接影响轮胎的性能，马自达6的轮胎气压表可在该车左前门下角处找到。服务经理杨运杰则表示，马自达6是前轮驱动，因而前轮最易磨损，他建议车主每行驶5000公里左右进行轮胎前后换位，以便有效延长轮胎寿命。同样，为避免轮胎磨损导致安全隐患，每行驶5万公里更换一次轮是非常正常和有必要的。
发动机盖过热并非水温过高
有车主曾有这样的疑问，自己的马自达6在行驶时车内水温表指针停留在中间不动，但发动机盖摸起来却很烫。李志坚称这是非常正常的。发动机盖的温度并非水温，因为发动机盖处的温度是水还没经过冷却的温度，很大部分是未经冷却直接由散热风扇排出来的气体，所以温度很高。这也就是哲学里头“眼见不一定为实”最好的例子。因此他提醒大家不要轻易打开发动机盖，以免烫伤。一旦出现异样，最好先检查一下各故障灯，从故障灯的显示中了解问题所在，及时与维修站联系排除故障。
油路堵塞可能跟油质有关
由于油路堵塞导致汽车动力下降、提速不爽，甚至半路熄火抑或无法打火起动，这是一部分马自达6车主在使用一段时间后所遇到的一个常见问题。服务经理杨运坚表示，由于马自达6在设计生产时更多参照欧洲标准，在油路设计时并没有前置汽油滤清器，而只是在汽油泵总成里装了过滤网。由于国内汽油标准不同，其内所含杂质较多，时间一长杂质堆积就容易造成油路堵塞。所以，他强调要注意油耗（一般来说，2。0L豪华型90公里等速油耗为6。6L），慎选加油站，更要按要求做定期保养。
对于此种油路堵塞的情况，杨表示定期清洗油泵滤网（大约2万公里清洗一次）可以有效防止和解决，问题严重的则要更换油泵。据了解，在M6提供的售后服务中，首保是免费提供清洗的，不过，如果是由于使用劣质油而造成油路堵塞损坏油泵的，厂家将不予保修。一般来说，市场上清洗油泵工时费大约250元／次，所以选择汽油不可大意哦。
电瓶接头氧化应用专用油清洗
由于暴露在空气中，电瓶接口往往会被逐步氧化（即长绿），尤其是车子一段时间不开了，氧化得更快。李志坚表示，这个时候就需要注意检查和及时清除了，若是长期不用，应断开电瓶接口。一旦出现这种情况，可用专用的防氧化剂去清洗电瓶接口以减缓其氧化速度。杨运杰称，作为4S店，都会提供嘤Φ谋Ｑ褰嗄谌荩灰ㄆ诟碜源？做保养，是可以避免出现此类情况的。
手刹变松可做高度调节
针对少数车主反映使用一段时间后手刹变松的情况，李志坚解释说这可能是由以下两个原因引起：第一是由于刹车片在使用过程中因磨损而逐渐变薄；第二是由于手刹中的软钢丝因长时间的拉伸弹性变松。他表示，这些都是小问题，只需到修理店进行手刹高度调整就可以了。
车模时尚热潮悄然降临 车模制造蛋糕很大
汽车模型，一直以来都是不少玩家的最爱，上好的模型，其零部件可达到600之多，做工之精，足可与真车媲美。曾经有布衣收藏者，收纳车模两千，价值几十万元，却生活清贫如洗而不肯出手，足见收藏品诱惑之巨大。这次在广州参加蓝鸟·智尊上市活动之余，记者专门前往该市一家颇具规模的汽车模型生产企业，在观看了整个产品制造过程之后，惊奇地发现，原来车模制造也成亮丽风景。
东风金龙
这是一次十分令人感兴趣的采访。看上去，位于广州的这家运豪集团旗下的车模生产企业，其规模决不亚于一个小型的整车制造厂，只是产品的比例要缩小很多。在百忙中接待记者的运豪集团副总裁陈晓晖说：“在我们这里，生产过全球数不清的名车车模。”陈晓晖，香港人，国际车迷协会执行董事，一个快乐的人。
的确，那里存有的不少汽车模型，居然令跑汽车的记者叫不出品牌来。
规模制造
记者在生产线上看到，国内某企业的畅销车型，在这里一次就做了8万辆模型，而有意思的是，这家整车企业的该系列产品，今年一年也只有4万辆的产量，正好相差2倍。就好像是那种产量不足，以模型来补的感觉。陈先生告诉记者，国内不少主机厂都是他们的客户，包括北京的主机厂。我看到了欧蓝德。但是，在他们的总体生意中，国内市场所占的比例极少，有九成是做给国外的，其客户大多在欧美和日本。
事实上，生产车模并非想象中的作坊式，很有规模，仅参观设计部门和生产车间就用去了两个多小时，还是走马观花式的。一辆小小的车模，从拍回照片，到做手版、绘图、工模、压铸、批锋、烤漆以及组装等道工序，有序而又繁杂，看得人直犯晕。一块手掌大小的部件，居然要在上面打上200多个孔。有不少的部件，大小也就是一粒芝麻的样子，涂漆之后再用镊子夹贴到相应的部位，很锻炼眼神。
真正的车模产品给人一种“麻雀虽小，五脏俱全”的感觉，陈先生说，有时他们的产品居然还放在高校教授的讲台上，因为即便是几根汽车发动机的连线，车模上都不会少掉。对此陈晓晖的解释是，车模的生产有时比实车更精细，更惊奇的是，在这里的生产车间中，我发现还有看板管理、QC巡机记录、短期控制表等现代化生产管理方式。
车模产业随着我国汽车生产的剧增，早已经在不知不觉中壮大，运豪就已经有了20多年的历史。采访中记者了解到的情况是，到目前为止，在中国能够进行汽车模型专业制造的企业，在广东就已经达到200多家，其数量远远超过汽车主机厂。运豪在同业中虽然只算是中等规模，但产品的质量上乘，每年有超过两亿多元的生意可做。
尽管也参观过不少汽车制造企业，但是车模生产企业的产品种类之多，以及生产工艺之精细，还是令人叹为观止。正在车间进行批量生产着的产品，是一种叫做大脚的美国农用拖拉机模型，它们是我见过的最大车模，憨憨的样子，比例是按照1：16来做的。技术人员说，这还不是最大的，他们曾经做过一种玉米收割机，重量达到了14公斤，看上去很精美。说来奇怪，在这里居然还能够看到儿童车的车模，它们是美国的客户定做的。
蛋糕诱人
记者随后接触到的一位收藏人士是这样理解车模的，你就是再有财力，也不可能收藏到全世界哪怕是上百部的汽车，而有不少汽车又真正是具有诱惑，怎么办，汽车模型解决了需求的问题，车模也带来了文化的享受。陈晓晖说，他了解到目前内地收藏车模最多的人在上海，数量是3000多部；在中国台湾还有更多的，达上万部，其中居然还有3部古典车模，价格昂贵。陈本人目前也有了2000多部的藏货。
在这里，最诱人的去处还是产品展厅，据说一般都不带客人去，展厅令人大开眼界，精美车型琳琅满目，据介绍，仅存放的精品车模就有3000部之多。其中几部经典车型都很著名，国外名车中的法拉利，在这里是纯手工制作的，有的部件连1毫米的宽都不到，价格在1000多元；我还看到了惹人喜爱的奥迪概念车、悍马H2等，一辆手工制作的保时捷单价1．28万元。毛泽东的第一辆轿车——东风金龙，则是他们的镇厂之宝，这款车模当年做了1万辆，都是有收藏编号的，细观上面还镶有纯金部件，我奇怪那时候的轿车为什么没有反光镜。至于真车，当然还在一汽。另外引以为骄傲的是那辆邓小平的检阅车，记载着另一段的历史。
追捧者众
车模的生产企业在我国发展很快，它们中大多有过生产儿童玩具的历史，现在转过来生产成人玩具也很顺手。车模收藏者们不仅从玩赏中获得乐趣，更发现了其中巨大的增值价值。模型产品由于制造过程复杂，产量较低，为收藏提供了很大的空间。1年多前，香港新世界第一巴士公司成立，并限量出品其第一辆双层巴士模型1万辆，实体长度只有150毫米，市场定价280港元。现在，该款车模二手车转让价是1000港元。在运豪，我还看到了香港大雨山的士的可爱车模。
那些有几十年历史的车模，如今更是身价百倍。限量生产的车模，在生产一定数量之后就将模具销毁，而手工制作的模具根本无法复制，这些模型车自然也就身价倍增。还有一些极品车模每一辆都是纯手工制作，其收藏价值极大。此外，普通车模也会因为模具耗损而停产，升值潜力不可小视。
而目前在国内，车模需求的市场也很大，车模爱好者的分布范围很广，据不完全统计，中国目前收集车模的爱好者已超过25万人，其中近两成已成为了发烧友。在全国的各个城市，他们面临的一个比较大的问题就是没有更多的选择余地，因为全部车模产品都是具有版权的，这就注定不会有很丰富和很通畅的供货渠道。当然，到各处去淘换，那样才过瘾，收藏才更有意义。
规模制造
车模时尚悄然降临
6大收藏价值凸现
“车模”是汽车模型的简称，指完全按照真实汽车的车型、结构、色彩及内部装饰构件以同比例缩小后制成的仿真品。这种颇似玩具的模型车，近年来已为越来越多的国内藏家所关注，车模集藏群体已悄然形成。运豪集团副总裁陈晓晖在讲述有关车模收藏的6大价值时，口若悬河，一看就是烂熟于心的感觉：
车模的文化价值：在全球各地区，拥有各自不同的独特文化，汽车当然也表现出不同形态。比如美国人，什么都喜欢大的，造车的个头也就很大。而日本车是典型的娇小玲珑型。法国人造出的车，透着一股子浪漫的气息。
车模的历史价值：车模的历史价值，主要体现与车模相关的真车背景，包括该车型的历史地位、影响力、当时的社会背景等。另外，由于车模也是通过一定工艺制作并面向市场，因此也反映了车模制造年代的社会文化、生产工艺技术等方面的特征。
车模的工艺价值：模型车产品仿真度高，较复杂的模型零配件多达500多个，生产工序1600多道，有些模型车的喷漆和印刷效果比真车还要精细。模型车的外形通常使用大比重的全金属材料压铸成形，表面打磨喷漆，精细亮泽。其内部发动机、底盘、仪表盘、座椅、雨刷等部件都与原车一模一样。有些上等作品，甚至连车的重量也按比例缩小，让人爱不释手。一般模型车的生产周期长达7－8个月，非玩具所能比。
车模的增值价值：车模制造过程复杂、产量比较少，一些限量发行的车模上市销售后会散布到民间，寻觅收集也比较困难。车模的需求量不断增长，其价格也水涨船高。在车模集藏水平很高的德国，曾有一种存世量极少的名车模型，竟拍出了60万马克的天价。在美国，有一种当年仅卖几美元的铁皮制车模，也拍出20万美元的纪录。在国内，车模大幅增值的事也不鲜见，如1984年邓小平在国庆35周年阅兵仪式上乘坐的“红旗”检阅车（CA770TJ）模型（1∶24），全车有300多个零部件，均按比例缩小，并采用最新工艺制作生产，限量生产9999辆，在每辆车模的底盘上刻有编号，因此深受车模爱好者的喜爱。更有运豪生产过的震厂之宝，毛泽东第一辆座驾——东风金龙。
另外还有车模的欣赏价值及车模的收藏价值。
成年人要的玩具
——车模不是玩具汽车
车模一向被称做是成年人的玩具。在爱好者开始收藏车模前，应该首先懂得分辨车模和玩具汽车，因为只有模型才具有收藏的价值，而玩具汽车一般说来没有收藏价值。
从某种角度说，仿真汽车模型属于成年人的玩具，我们也经常看到在大百货商厦内车模常常赫然出现在玩具柜台中。但同旁边同样惟妙惟肖的玩具汽车相比，汽车模型和它们仅仅只有价格上的悬殊差异吗？当然不是，一辆“小汽车”只有具备了下面的特征才能称其为“汽车模型”，否则它只是“玩具汽车”。这些特征是：标准的比例、真实的车型、精细的制作以及原厂的授权。下面就根据这些特征将车模和玩具汽车做一下区分。
1、仿真车模必须有它所表现的原车型，是原车型按照一定的标准比例缩小，常见的比例有1：6、1：18、1：
