好故事的力量-第9章

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　　尽管外界早有消息，可真正当舒马赫自己宣布退役的时候，赛车迷们却仍旧感受到了深深的失落。没有了舒马赫，F1依旧精彩，可总觉得少了点什么——人们希望这位七届F1世界总冠军，传奇“车王”能够复出，再次出现在赛场上。
　　2007年，沉寂了一段时间的舒马赫果然再次出现在赛场之上，不过如今他的身份已经不是坐在方程式赛车里叱诧疆场的英雄，而是观战的将军——他被法拉利以600万美金的高薪聘请为了顾问，专门负责培养车队里可能成为冠军的人物，比如马萨和莱库宁。
　　舒马赫在F1赛车界的地位至今无人可比，而作为曾经的F1代言人，他对于车迷的号召力也是其他车手望尘莫及的。2007年初，根据各国统计机构提供的数据显示，F1澳大利亚揭幕战的收视率比头年下降不少，有些地方甚至下降了50％以上。单在德国，收看电视转播赛的车迷就比上一赛季少了至少100万人。而在2005年的澳大利亚赛中，熬夜等待收看的人则超200万。显然，车王的退役是影响车迷热情不容忽视的原因之一。

第三章：你的故事，他的梦想（10）
一个团队可以造就一个明星，与此同时，一个明星可以为团队带来更大的成功。拥有舒马赫的法拉利，在这些年中无疑是F1的大赢家。就算是不懂赛车的人，也能对这支车队略之一二。而作为赞助车队的法拉利品牌而言，舒马赫和法拉利车队的隐性价值无可估量——正是因为在F1种的出色表现，才使得法拉利汽车在性能上可以被人誉为跑车之王。成为许多人心目中的梦幻车。
　　因此，在舒马赫退役后选择，可以说是法拉利车队、法拉利品牌的一次明智之举。因为法拉利的出名，舒马赫功不可没，他和法拉利之间就像一个共同体，常常被人联系在一起。
　　请注意！当一个故事的主角和一个品牌能够自然而然的被人联想的时候，就说明这一品牌在故事上已经获得了巨大的成功。比如微软和比尔？盖茨，松下电器和松下幸之助……
　　显然，在人们心中舒马赫已经和法拉利捆绑在了一起。可以说法拉利造就了舒马尔，而舒马赫更让法拉利成为了赛车王者。
　　倘若他就此离开赛车界，或者离开法拉利车队，恐怕法拉利在车迷的心中就不再是让年的“辉煌帝国”了。尽管还有马萨和莱库宁这些出色的车手，可他们还太年轻，要成为新一代车王为时尚早。在这段青黄不接的日子里，没有舒马和的法拉利将会暗淡无光——因为故事的主角和他的团队被割裂了，这就会造成故事效果的严重衰退。类似的案例，最著名的就是迈克尔？乔丹与芝加哥公牛。
　　无论你是否喜欢NBA，喜欢篮球，你都必然听说过辉煌一时的“芝加哥公牛王朝”。1966年加盟NBA的公牛队成绩一直不佳，在联盟中处于中下游。直到上世纪九十年代中后期，芝加哥公牛赢来了迈克尔？乔丹和斯科特？皮彭，球队才进入了上升轨道。
　　从1991年开始，迈克尔？乔丹率领的公牛队连续夺得三年总冠军，公牛王朝宣布开始。而就在此时，乔丹因为父亲的去世突然宣布退出NBA，改打职业棒球。没了乔丹，公牛王朝分崩离析。而在职棒的乔丹也没了篮球场上的霸王气势，只能在二流球队混。1995年，乔丹突然回归公牛，在观众毫无准备的时候，他出现在了球场上。万人的体育馆沸腾了，人们大喊“飞人”的称号，就连解说员也抑制不住自己激动的心情。此时拥有乔丹、皮彭、罗德曼“三驾马车”的公牛再次复苏，又一次连续三年赢得了NBA总冠军。而到1998年乔丹再次退役之后，公牛王朝也宣告结束。
　　乔丹和公牛，在听者的心理，这就是一个完整的符号。当故事的完整性被割裂，衰亡的不仅是明星背后的团队，还有明星自己。第一次离开公牛的乔丹，在职业棒球中没有再续自己的辉煌反而遭遇了自信上的重创。第二次呢？他离开了球队，却继续留在NBA，不过在他担任奇才球队主席兼队员的日子里，迈克尔依旧是在走明显的下坡路。
　　不难想象，如果没有了舒马赫，或许法拉利车队会像公牛一样没落。而没有了法拉利，舒马赫或许也会很快消失在人们的视野，再也不具有如今那么强势的吸引力。
　　一个被割裂这个故事，永远不会再得到如同从前那般出色的效果。
　　掌门人就是最好的代言
　　【关键提示】品牌的掌门代表了品牌的形象。掌门的故事，就是品牌的故事。好好包装你的掌门人把。

第三章：你的故事，他的梦想（11）
1998年12月23日，中国土地的上空出现了一个来自于英国的热气球。不过，政府对于次却并不欢迎，因为这个气球完全不在实现预定好的路线上，二者相差了整整150英里。对于这样一个不安规矩行事的不速之客，任何一国政府的态度都会如此——先警告，然后把它打下来。
　　在接到警告后，热气球里的人慌了，要让这个慢吞吞的家伙在规定时间回到原来的轨道显然不可能。危机时刻，热气球的主人给自己的好友，当时的英国首相布莱尔通了电话。请他向中国政府求情网开一面，好让自己的热气球急需完成这次环球之旅。于是，在布莱尔的帮助下，热气球的主人安全离开中国领空。
　　事实上，这已不是他第一次遭遇危机了。在此之前，他曾在乘热气球穿越大西洋的时候，因为技术故障不得不从失控的气球中跳入结冰的海水里。如果不是恰好遇上了英国海军，恐怕他将会命丧大西洋。
　　当然，相比于驾驶坦克进入纽约时代广场和驾驶自己的飞机到战火中的巴格达拯救人质之类的疯狂举动，热气球探险的经历似乎也显得没什么大不了。
　　没错！你猜对了！
　　他就是理查德？布兰森。
　　不仅是个探险家，更是个商业奇才——坐拥亿万财富，而且喜爱冒险，在他的辞典中，娱乐和工作绝不是两件事情。他可以一边在沙滩上享受生活，一边操纵公司的一举一动。他也可以在跨越大西洋的热气球上，指挥着公司属下的日常工作。
　　因为自己一系列的疯狂举动，布兰森冒险家的名号迷倒了众多英国人。在2001年BBC进行的民意调查中显示，在“最具启发性人物”的排名中，这个商业老顽童名列第二，排名甚至超越了耶稣基督。
　　而布兰森旗下的品牌——维珍，也同时被评为“英国男人最知名品牌”的第一和“英国女人最知名品牌”的第三。
　　相比于广告的力量，布兰森个人魅力的号召力显然更让人心动。
　　并不是所有的企业都需要依靠明星、名人的故事作为媒介，把自己的品牌强加上去。有些品牌从来不请明星代言，因为这些企业的掌舵者，本身就是最好的代言，他们甚至比明星更出名，更有故事。比如布兰森的维珍，还有IT巨头微软公司，它的最好代言，不就是刚刚卸任不久的比尔？盖茨么？还有谁，能比这位世界首富更有吸引力呢？
　　而在国内，这类不靠名人代言也能家喻户晓的品牌也有不少，比如家电界的海尔、保健食品界的脑白金和汽车界的吉利……
　　它们都有一个共同点，自己的掌门人，就是最好的代言——他们早已成为商业明星，知名度足够撑起一个品牌。
　　当然，并不是所有企业掌门人都有幸能够成为品牌的代言人。
　　做到这一点并不容易，因为这需要一个标准——他的故事必须具有一定的传奇性，而且家喻户晓。
　　要说故事，每个企业的创始人都有故事，而且创业的道路必然艰辛曲折。可仅仅如此还不够，因为这样的故事人们听得太多了。因此，在曲折的基础上，传奇性就必不可少了。
　　比如被当作商业案例经典n次访的比尔？盖茨，他的故事就极富传奇性，从一个哈佛的辍学生，到编写DOS软件、创立了自己的品牌微软并把公司发展成为世界最强大的企业之一，这一经历所具有的传奇性无可比拟，其中的每一个故事都能让那些渴望创业、渴望财富的人细细品味。所以，当所有人都把比尔当作榜样的时候，故事的力量就开始以几何速度倍增，他个人的知名度，就足以让微软品牌获得世界范围内的长远推力。书　包　网　txt小说上传分享

第三章：你的故事，他的梦想（12）
可如此经典的榜样力量并非人人都能实现。就算是零售帝国沃尔玛的创始人山姆？沃尔顿，一个同样具有出色故事性的企业创始人，在比尔？盖茨面前都略显逊色。对于其他人而言，难度可想而知。
　　因此，要把掌门人的故事发挥到极致，单是讲述生平故事，或者说说企业创办的过程还远远不够。你需要多两个诀窍：
　　诀窍一：没有无缘无故的爱和恨。
　　企业家的传记往往比企业本身的发展更吸引人。比起一个组织的发展，企业家们的奋斗是个人经历，是我们可以模仿和参照的对象。正如“打工皇帝”唐骏说的那样：“我的成功可以复制”。简单一句话，激发了多少人的热情！
　　史玉柱就是典型的代表。
　　从巨人集团的极盛一时到“亚洲第一高楼”计划的资金黑洞，史玉柱经历了从天堂到地狱的过程。巨人大厦搁浅后，巨人集团破产，史玉柱欠下了上亿元的债务。
　　这对于任何一个人而言，在看着这笔债务的时候，眼前环绕的恐怕只有“绝望”二字，在一个必须绝望的环境下，如何面对以后的人生？故事的矛盾被推向了最高点。
　　结果是，史玉柱凭借近乎疯狂的行销推广策略，依托脑白金和黄金搭档站起来了。他不仅还清了债务，如今又成为了炙手可热的富豪。
　　史玉柱的传奇能否复制？
　　当然可以！只要条件允许，我们也能复制他的成功！毕竟大家都是血肉之躯！
　　有了这样的潜在台词，就不难理解为什么我们会喜欢阅读大佬们的自传和奋斗史了。因为，他们奋斗史，恰恰是我们的梦想。而他们的成功，也在暗示着我们的梦想也有成功的机会！
　　诀窍二：狂傲，并且用实力说话。
　　埋头苦干不行，只说不练也不行。只有把这二者累加，故事才能讲得精彩。
　　吉利汽车掌门人李书福就是善于借助这一方法将故事的人。
　　和奇瑞、上汽等国有汽车企业不同，吉利汽车是民营汽车中唯一做到自主品牌第一军团的企业。从生产汽车的第一天起，吉利就被业界看成一个“怪胎”。造成这样结果的原因，就是李书福本人的“狂妄”。
　　“造汽车没什么神秘的，就是四个轮子三个沙发一个方向盘和一个发动机。”
　　“通用、福特迟早要关门。100年后人们可以自己买零件组装汽车，就像现在组装个电脑那么简单。”
　　“让中国的汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”
　　……
　　一个摩托车制造商要造汽车，这本来就是一个天大的笑话。再加上李书福的“豪言狂语”，他被人当成了汽车界的跳梁小丑和“搅屎棒”，讥笑、讽刺、谩骂的声音不绝于耳。就算是那些冷眼旁观者，也多是抱着看笑话的心态，想看看吉利能坚持多久。
　　然而，在狂妄的背后，吉利车却真的开始了自己的道路，先是借助仿制、组装的初级技术制造廉价低质的车型，用2万、3万的廉价车占据了一部分底端市场。而后又开始了转型，往技术方向发展。作为其转型的第一款车，吉利自由舰不仅上市2年多就突破了20万辆的销售数据，更因为6个月内4万多台的销售量跻身网易汽车2008年上半年度最受欢迎小车车排行榜第四名。
　　事实和狂言的累加，让如今的李书福名声大振。而在批评依旧的同时，赞美、感叹的声音也逐渐多了起来。他的走红，也为自己的企业推广添了一把火。
　　每个企业家都有自己的故事，他们的故事更像是一个信号——告诉我们，有朝一日，我们也能像他们那样实现自己的梦想。甚至于，在阅读企业家们的故事是，我们会把自己套进去，宛若已经成为了故事的主角，内心在一瞬间获得了实现梦想的满足感。
　　他的故事，我们的梦想——于是，我们爱上了故事，爱上了他们背后的品牌。
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