奔腾入海-第19章
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万大中专毕业生中，理工科和师范专业学生占80％，文史类毕业生仅有8％。
改革进入政治领域。*中央做出《关于建立老干部退休制度的决定》：省部级正职不准超过65岁，副职不准超过60岁；司局级不准超过60岁。5月，国务院完成机构调整改革，原53个部委合并为42个，工作人员减少了1/3。书 包 网 txt小说上传分享
1982：一半海水，一半火焰（12）
改革也在社会其他领域产生影响。北京，中国第一所民办大学——中华社会大学成立，招生对象主要是待业青年，毕业后向用人单位推荐，不包分配；上海，业余工业大学开展职业技能教育，每年培养学生4700多人。北京，中央电视台记者师旭平拍摄电视片《北京运动服装一瞥》，掀起运动服装流行风；上海，流行百褶裙和无袖的连衣裙，上衣变得紧身，颜色缤纷，“的确良”面料不再受欢迎。
农历腊月，中国观众在电视上第一次看到栏目主持人，播音员沈力担任《为您服务》主持人。栏目第一次固定播出时间，每周一次，每次二十分钟。此外，中央电视台播出一档英语初级教学节目《跟我学》，以情景短剧方式，教给观众英语日常用语。节目播出后，配合节目播出发行的教材，仅第一册就卖出100万册。
商务印书馆推出《汉译世界学术名著丛书》。此后，这套丛书延续多年，借助书籍这个载体，中国的知识分子和海外开通了直通车。尤其是八十年代初中期的人文知识分子，在种种飞来峰一般的西方思想资源库中，看到各种思维的新的可能性，世界观、价值观、人生观，就此变得多元化起来。金庸修订出版了36册的《金庸作品集》，在华人世界掀起热潮。成为大陆的青年人、大中学生诗意想象的一处乐园。
“学习张海迪”是这一年最响亮的口号。5岁时，张海迪高位截瘫，胸部以下完全失去知觉。她克服病痛，自学英、日、德语，翻译了16万字的英文作品和资料。共青团和山东省授予她“模范共青团员”称号。
印度新德里，第九届亚运会，中国代表团获得金牌61块，首次跃居亚运会金牌总数第一名。法新社发电文：“曾一度被称为体育上‘东亚病夫’的中国，已确信称为亚洲第一体育强国，结束了31年日本称雄亚洲体坛的历史。”
年底，上海经济区经国务院批准成立。标志着上海经济区、长江三角洲区域范围的概念初步形成。人民日报撰文《腾飞吧，金三角》，作者语气激动地写道：“自从党中央、国务院提出建立以上海为中心的长江三角洲经济区后，人们对这个地区的注意力集中到经济方面来了……腾飞吧，金三角。”
总结1982年，唯一遗憾的或许是，在忽冷忽热的环境下，一批私营企业和个体户被“误杀”，但更多的却是在兴起。就如同历史的进程，尽管有曲折，终究是要前进。这似乎毫无疑问。
1982年过去了，1983年又会怎样？明天或将不同！
年度延伸人物：重庆摩帮
中国经济的发展绝不是一个突破口，每一个突破口都是某个改革片段的脚注。中国制造业的“军转民”这个突破口，成就了在重庆摩帮这个名头很响、江湖味很浓的摩托制造群体，成为重庆的一纸重要名片，也造就出尹明善、左宗申一批摩帮名人。
上世纪80年代，“军转民”势不可挡，为民间资本大规模介入摩托车生产提供了政策支持。作为三线建设制造基地的重庆，一批军品企业如嘉陵、建设、望江等转型生产民用摩托车，重庆摩帮的雏形就此形成。
在80年代，对于一般大众，汽车是奢侈品，自行仅仅用作距离的交通工具，快捷、方便的摩托车成为消费者的宠儿，也成为时尚的风向标。摩托车市场利润丰厚。重庆摩帮又给点阳光就灿烂，抓住市场需求量大这个机会，迅速崛起。重庆摩帮的发展，是整个摩托车经济的发展，不但促进了从事摩托车生产企业的发展，还带动了相关摩配企业的发展，这就为民营企业加入重庆摩帮降低了门槛。。 最好的txt下载网
1982：一半海水，一半火焰（13）
重庆摩托亮相巴西
90世纪初，是重庆摩帮的黄金时代，更多的民营企业拿到了入场券，占有一席之地，大批整车厂、配套厂在重庆纷纷冒出。从此，重庆摩帮成为重庆制造业的金字招牌。尹明善重庆市轰达车辆配件研究所挂牌，并与左宗申合作联合制造摩托发动机。由此，中国民营企业第一个生产摩托车发动机的车间建立起来。
左宗申的成功产生了涟漪效应，一大批跟随者在摩托车产业链上找到了自己的立足点。到1993年，重庆已有10多家涉足发动机行业的民营企业。这些在单条产业链上游走的企业，除了要做摩托车发动机甚至螺丝帽中的冠军外，还有了进入整车领域的野心。
力帆、隆鑫、宗申等摩托车民营企业的异军突起，重庆成为中国最大的摩托车生产基地。从明星代言可见一斑：成龙代言劲隆，周润发代言恒胜，成奎安、陈佩斯代言精通，赵本山代言银钢，费翔代言银翔，李连杰代言巴山，李玟代言康超，赵文卓、袁立代言大江，邵佳一代言鑫源……
无论是国内还是国外，重庆摩帮所到之处，让对手闻风丧胆：重庆摩托整车抢到全国市场份额最大的蛋糕，零配件份额高达80％；在越南市场，“摩帮”来势汹汹，占了半壁江山，伊朗、尼日利亚、阿根廷等地也有摩帮的根据地……然而，重庆摩帮也有软肋，这为走下坡路埋下了伏笔：重庆摩托的崛起，大部分依赖于摩托车市场对产品的海量需求，市场对量的需求高于对质的要求。走大众路线的摩帮，使出价格锏，凭借低廉的价格，在市场上叱诧风云；与此同时，重庆摩帮本身也把着眼点放在量上，不但同质化严重，还在技术档次与产业升级有所欠缺；再者，重庆摩帮虽贵为帮，却难有是一盘散沙，个个单打独斗，甚至互相残杀，失去了团体优势。
随着摩托车市场的日益完善及更多的竞争对手的介入，重庆摩帮的这些潜在隐患最终会浮出水面，成为重庆摩帮的沦落之痛。90年代后期至今，全行业价格战让重庆摩帮不堪重负。为了维持在市场上的占有率，在残酷的竞争中，重庆摩帮的摩托车也不得不贴上被贱卖的草标，万元左右的畅销车只有3000多元。一浪高一浪的价格战也不过是挑战的开始。与此同时，摩托车市场由于130多个大中型城市明确规定“禁摩”，出现萎缩。二三线品牌的摩托车销售一度萧条，很多摩托车厂商撑不下去。
海外市场，左宗申们的日子也不好过：越南市场是摩帮的海外大本营，仅2001年，2001年，重庆摩托车整车出口亿美元，其中越南市场占了亿美元，占总出口额的77％，随着越南摩托车整车进口关税的激增以及越南摩托业的发展，重庆摩帮难守越南市场。漫长的冬天原未过去。2005年，重庆摩帮再次遇到瓶颈：国家生产准入、欧Ⅱ排放、合格证制度等，一次提高了摩帮的生存成本；广东、广东、江浙沪摩托车企业迅速苏崛起，蚕食着重庆摩帮原有的市场。擅长打价格战的重庆摩帮在价格上已无优势，面对对手的强势攻击，则显被动。
2005年，是一场行业洗牌，更是重庆摩帮的一个生死坎。“不转型，毋宁死”，重庆摩帮除了转型别无选择。摆在重尹明善们面前有两条路：
一是由“重庆制造”向“重庆创造”转型，注重自主研发、技术升级和品牌塑造，逃脱同质化过高的困局，以质量、品牌击中消费者的购买心智。“瘦死的骆驼比马大”，更何况重庆摩帮远未达到瘦死的地步。左宗申开始在阵痛中蜕变。
二是调整战略，不要在“摩托车”这一棵树上吊死。2004年，重庆市政府曾发布《重庆汽车产业发展规划》：2010年重庆市的整车产销量将达到150万辆，销售收入将达1350亿元，重庆轿车生产比重也将从目前的25％提高到70％。汽车工业将成为重庆市工业经济最强有力的支撑之一。从2000年开始，尹明善向汽车行业进军了。他说，“汽车是摩托车的延伸，选择汽车做为新的利润增长点无疑是明智的。”但力帆能否借力汽车延伸昔日摩托车的辉煌，还是个未知数。
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1983：沉默中的崛起者（1）
一群活跃在960万平方公里的大大小小、有名无名的沉默者点燃了中国民营经济的熊熊大火：
丁建通用仅有的2000元存款，创建别克，后更名为361；
个体户白士明被特批加入中国共产党，同年作为私营企业第一批代表，出席全国人代会；
王文京和王中军毕业后进了财政司和物资局；
北京公安系统最年轻的处长侣海岩，辞职经商，第一笔收入是长篇小说《便衣警察》的稿费；
日后的“湖南首富”吴志剑在深圳捡垃圾，偶然机会承包华东商场，一举成名；
受“排球女将”激励，马云参加了第三次高考，终于成功。
新年，市面上挂历的图片几乎都是美女，有妇联干部提出：“难道不能用女英雄代替美女吗？为什么不登卓越的工人、农民或在工作中作出特殊贡献的妇女的照片呢？”这些挂历大多出自温州人的作坊。
温州人如犹太人，他们执著于赚钱，从小确立做有钱人的志向。春节，有位温州华侨从美国打回电话：“我打听到美国警察总署消息，美国警察换装，34万人，每人两套，需要130多万副标章，你们能不能做？”两个温州老板挂上电话直奔美国。美国人认为中国人不可能做出一流标章，温州人拍着胸脯说：“你们派两位专员到中国看一看，费用我们全包。”美国人赶来温州，工人现场表演从投料到成品只需35分钟的过程，价格只是美国军工厂的1/2不到。几天后，美国人带着100副样品回去了，68万元的买卖立刻成交。温州人如法炮制，做成了联合国维和部队和中国人民解放军驻港部队标章的生意。
1983年，“*逝世一百周年”，*将*理论发展到了新的高度。在*逝世后的一百年时间内，他的理论从西半球传播到东半球，并在中国发扬光大，逐步走出一条有特色的道路。先进理论的这种“墙内开花墙外香”现象，在人类历史上屡见不鲜。此时，肩负重任的*，在同国家计委、国家经委和农业部门负责同志谈话时说：农村、城市都要允许一部分人先富裕起来。一部分人先富裕起来，一部分地区先富裕起来，是大家都拥护的新办法，新办法比老办法好。
在本身的沉默中，温州当仁不让地成为中国最先富起来的地区，丁建通则算是第一批富裕的中国人之一。
晋江鞋业起步于20世纪70年代末。那时，耐克在晋江设立了为其做来料加工的鞋厂。1983年，耐克生产线出现一批次品，决定销毁之际，鞋厂工人把这些鞋偷偷运出自行销售。耐克一气之下把工厂搬出晋江。可在耐克工厂里打工的一批制鞋工人留了下来，成为晋江制鞋业蓬勃发展的“火种”。
不过，在整个福建晋江制鞋业中，丁建通起步并不早。像大多数当地农民，他靠着种地、抓鱼、帮人抬石头养家糊口。因为穷，他的四个孩子没一个念过书，全在附近鞋厂做学徒，有的学做帮面，有的学做鞋底，有的学设计。“80年代初，陈埭许多人开始做鞋，江头皮革厂已形成了一定的规模。”丁建通坐不住了。1983年，丁建通召回四个孩子，带着家里仅有的2000元存款，跑去厦门买鞋材。材料买完后，身上仅剩下返回的车票钱。饿了一天的他，还是厦门皮革公司的一个老师傅带着去公司食堂吃的饭。
车间设在在自家房子里，地板上摆满鞋底、鞋面和线头，连床上也是胶水，“经常连睡觉都只能睡半边。”丁建通一家人，一天只能生产5双皮鞋，慢慢熟练后变成了20双、30双。鞋子做出来，他每天骑自行车将皮鞋卖给泉州、石狮的小批发店。“一双鞋大概能赚3元钱。”而在推销鞋子时，丁建通总要留心观察街上过往行人脚上鞋的款式，回家再把鞋样画出来，第二天模仿着做。一年，他画过几千张鞋图。 。。
1983：沉默中的崛起者（2）
生意越做越大，丁建通引进制鞋设备。将原料放进去，出来就是一双旅游鞋，每天能生产1万多双。产品源源不断地送到东北市场，旅游鞋带来了丰厚的利润，但危险也悄然到来。深夜，丁建通在厂里加班。四个歹徒翻墙进入工厂，用枪顶住他的脑门，威胁着要他交出30万元。面对惊险，丁建通冷静地掏出三毛钱一包的香烟和一把零钱对着劫匪说：“我是看门的，老板丁建通早回
